3a (74)

28

gdzie C jest ciśnieniem w oponie koła samochodu w MPa, zaś p jest    I

naciskiem jednostkowym równomiernie rozłożonym na powierzchni F,    )

w MPa.    j

i

Przykład. Obliczyć ciśnienie jednostkowe p, powierzchnią F    ]

oraz średnicę zastępczą D dla samochodu ciężarowego «Żubr mając następujące dane:    P_$ = 50 kN, C = 0,55 MPa.

Rozwiązanie

1.    Obliczenie ciśnienia jednostkowego p za pomocą wzoru (3.5):

p = 1,1 C= 1,1 • 0,55 = 0,605 MPa = 0,60 MPa.

2.    Obliczenie powierzchni/⁷ za pomocą wzoru (3.41:

r _    50 kN _ .    2 _    2

^F ~ p ~ 0,60 MPa ~ 0,0833 m 833 cm .

i

3.    Obliczenie średnicy zastępczej/? za pomocą wzoru (3.2):

D = 1,13

W.

50 kN

60 MPa

= 32,6 cm.

Wartość ciśnienia jednostkowego p w MPa oblicza się z dokładnością do dwóch miejsc po przecinku, natomiast średnicę zastępczą D w cm oblicza się z dokładnością jednego miejsca po przecinku, zaś wartość powierzchni F w cm oblicza się z dokładnością do 1 cm².

3.3. Charakterystyka obciążeniowa pojazdów samochodowych

Korzystając z zależności od (3.1) do (3.5) obliczono ciśnienie jednostkowe p, powierzchnię styku opony koła samochodu z nawierzchnią F oraz średnicę zastępczą D dla przykładowych typów pojazdów samochodowych, które są powszechnie eksploatowane na sieci drogowej w Polsce. Wartości te zestawiono w tablicy 3.3.

W tablicy 3.4 zestawiono ładowność, masę brutto oraz naciski na powierzchnię osi samochodów ciężarowych eksploatowanych w naszym kraju. Natomiast tablica 3.5 zawiera te same dane co tablica 3.4, ale dla samochodów ciężarowych produkowanych w Europie zachodniej .

W tablicy 3.6 zestawiono ładowność, masy własne, masy brutto oraz naciski osi na jezdnię dla autobusów eksploatowanych w Polsce.

Korzystając z tablicy 3.4, 3.5 oraz 3.6 w przybliżeniu można przyjąć, że przy danej wartości P, wartość p wynosi:

%	=	1500	•ż 2500	daN,	wartość	P =	0,390	MPa,
Ps	=	2500	-r 3500	daN,	wartość	P =	0,420	MPa,
^ps	=	4000	4- 5000	daN,	wartość	P =	0,575	- 0,600 MPa
^Ps	>	5000	daN,		wartość	P>	0,600	MPa.

Zestawienie wartości P_s, C, p, F oraz D dla przykładowych typów pojazdów samochodowych eksploatowanych powszechnie na sieci drogowej w Polsce

0 id o *■ u n tr>
■C «				iT)	to	O	o	o	o
				•».	•>			*
n3 M U	co	m	tó	CT.	CM	CO		o	o
Ł ^ u ar ^	H	OM	CM	CM	CO	ro	co	o	CO
u -p *>
X W **H
n
1 - >1 H ■P i o « fC ->
c «f ,
td -H •H N GCUO,	O		<N	CO	co	CM	co	oo	M*
C A '	m	00	tn	00	CO	M*	Ifl	-c	m
£ ro 0 N	OM	M"	m	tO	co	co	in	00	r-
O iM N							CM	CM
N 0 P P * <D Q) *H •H 3 ?
0
Ai
<D t A -P 0 1 C 2
c «o jc	O	O	o	O	o	O	o	O	o
QJ 4J c o _*>		Ot	co	M*	o	o	r-	LD	<?*
•N W N O	OJ	rO		■3*	tO	to	m-	ŁO	to
tif O 0) P i-t •P G S 0) -O T3 *P ^ JQ <U t? 11	O	O	o	O	o	o	o	o	o
O-'-’ o.									j
1 0) £ <D «0							m	o	£ i
-P -HA	fM	m	'3'	O	tO			o	CM
cmcs	OM	ro		tJ*	LO	JO		lA
'W t) O		«>						*■
-p c a •> U Ocj	O	o	O	o	o	o	o	O
i 0} <«		iD		/		o	o	o
♦N CO z	O	r-	Łf>	o	o	LT1	o	o	O
«r c o m •H fl) T3 W	tO	00	tO	o	o	o	o	o	CM
O -P <D 0 -		H	CM	co	un	ao	CM	in	m •
§							H
		H
1		m
0 3	o	i					O
	OM	£					CM		co
<3 >i N	1		eH	o		o	X	LD	co
M U (D	2	G	CM	iT)		o		CM	1
		-P		H		CM	G	un	N
>. >1 0	ftJ	H	P		P		0ł		U
	J	A		03	A	N	U	N	—i
P	1	3	-P	M	3	<d	<C	cd	0)
A	3:	A	w	ts3	tSJ	X	A	X	ro
	>*								>•
-r> 3	-P N	>i	>1		>i	>.	>i	>i	5
«J T3	O	?	?		>	5	3	?	0
N N		0	O *P		0	0	0	0	w
'O ITJ	!s <d	p	P 6		u	p	p	u	3
	0 -P	<3 >i	OJ T3		«d >i	<0 >»	10 >1	cc >i	A >i
« O	_Q 0)	•N M	*N 0)		•N -N	•N »N	•N *N	•N »N	0 *N>
a	0 0	ar ns	ar p		ar 3	ar 3	ar 3	ar 3	4J 3
	w T3		■P X0		-H 'O		-h -o	•H T3	3 *0
	O	U	U		u	U	u	U	<
a	rH	CM	CO		M*	m	to		cc
								t