43 (26)

410 TURBOSPRĘŻARKA SPRAWDZANIE

Sprawdzanie turbosprężarki

Jeśli turbosprężarka przestaje prawidłowo pracować (silnik ma mniejszą moc), to należy ją wymienić, ponieważ jej naprawa za pomocą standardowego wyposażenia warsztatowego nie jest możliwa. Warunkiem poprawnego działania turbosprężarki i otrzymywania właściwego doładowania jest pełna szczelność układu po stronie powietrznej i stronie spalinowej. Do sprawdzenia ciśnienia doładowania jest konieczny specjalny ciśnieniomierz i czynność tę powinno się zlecić do specjalistycznego warsztatu.

Wymiana kolektorów ssącego i wydechowego

Elementy mocowania kolektorów ssącego i wydechowego zostały pokazane na rysunku 4.65. Na tej podstawie można przeprowadzić operację wymiany tych części. Przed wyjęciem kolektorów należy wymontować turbosprężarkę. Uszczelki kolektora wydechowego oraz uszczelka kolektora ssącego podlegają wymianie na nowe. Zwrócić uwagę na prawidłowe położenie uszczelek (4).

Rys. 4.65. WYMONTOWANIE KOLEKTORA SSĄCEGO I KOLEKTORA WYDECHOWEGO 1 - uszczelka kolektora, 2 - kolektor ssący,

3    - śruba, gwint i leb, smarować środkiem „G000500",

4    - uszczelka, 5 - kolektor wydechowy, 6 - nakrętki 25 N ■ m 4.11. WYDECH

Układy wydechowe samochodów wolnossących i doładowanych mają różne elementy, chociaż w obu wersjach występują katalizatory.

Przednia rura wydechowa jest w silniku wolnossącym podłączona do kolektora wydechowego, a w silniku Turbodiesel do turbosprężarki. Za przednią rurą wydechową znajduje się katalizator, który jest połączony z tłumikiem przednim przez krótką złączkę (silnik wolnossący) lub złączkę i rurę pośrednią (silnik doładowany).

W silniku wolnossącym występuje tłumik tylny, natomiast w silniku doładowanym zespół dwóch tłumików, który w celu wymiany może być rozcinany w połowie rury łączącej.