47 (363)

Przekrój BRDM-2M: 1. aparatura nawigacyjna Gamma-, 2. radiostacja R-168-25U; 3. wieża BPU-1; 4. przebudowana ścianka ogniowa; 5. podwyższona pokrywa przedziału silnikowego; 6. blok chłodzenia 3936; 7. dodatkowa płyta pancerna; 8. nowe ogumienie; 9. dodatkowy reduktor; 10. przekładnia typu 3309; 11. silnik GAZ-562 lub D-245.9; 12. otunelowana śruba z BTR-80.

60$. Z tyłu wieży została zamontowana wyrzutnia granatów dymnych Tuczą. Zaproponowano zastosowanie szerszych, „kuloodpornych" opon KI-80N, wymianę radiostacji na R-168-25U lub R-173 (obie produkowane od połowy lat 80. ub. wieku), zastosowanie nowszej aparatury nawigacyjnej Gamma, wprowadzenie niezależnego ogrzewania przedziału bojowego i układu gaśniczego w przedziale napędowym.

Kolejna oferta modernizacyjna jest jeszcze bogatsza: oprócz nowego silnika, nowszej wieży i nowych środków łączności zainstalowano koła wraz z elementami zawieszenia BTR-80. Wymagało to zamontowania błotników wzdłuż wnęk podwozia, wzmocniono także przednią część dna pojazdu, zlikwidowano dodatkowe koła, a w obu burtach po-

Muromski BRDM-2M zaprezentowany podczas moskiewskiej wystawy IDELF'2006. Zwraca uwagę wieża 6MA4, wyposażona w celownik 1PZ-7, z 23 mm armatą KPWB i z zamontowanym dodatkowo 30 mm granatnikiem automatycznym AGS-17.

q /9nnq r= TECHimtn 0/ zUUu uoiSHOtun

GAZ próbował zainteresować nim siły zbrojne Jemenu, ale najwyraźniej bez skutku.

Swoją koncepcję modernizacji przedstawił także zakład produkcyjny w Arzamasie. Polegała ona na zastosowaniu wysokoprężnego silnika D-245.9 o mocy 100 kW/136 KM lub GAZ-562 o mocy 130 kW/176,8 KM z blokiem chłodzenia typu 3936. Wprowadzono przekładnię główną typu 3309 i dodatkowy reduktor oraz kompletną, otunelowaną śrubę z BTR-80. Na pojeździe zainstalowano zmodernizowaną wieżę BPU-1 z dodatkowymi peryskopami i kątem podniesienia luf, zwiększonym do