48

Zamontowanie filtru oleju przeprowadza się wykonując powyższe czynności w kolejności odwrotnej.

7. UKŁAD CHŁODZENIA

Schemat układu chłodzenia silnika i obiegu wody przedstawia rysunek 77.

R,t. 75 Filii oleju — lomocononn no (Uniku I śrubo, 2 - priewód filtru. i — śruby

ruro itaco. 6. 7. 6 — przewody gumowe. 9 - pierścienie usrciotnlo-joce. 10 — prrestrzetS wodno lilntko, M - korek chłodnicy. IZ — kronik spustowy wody. TJ - lunel chłodnicy. 14 - zołlono chłodnicy. 15 — wspornik chłodnicy, 16 — kionik spustowy wody z kodlubo silnika

Rył. 76. filtr oleju w rodoteniu no cięicl I poł/ko fillrw, 2    • ułicielko. J - lqcin.V. t - korpus l>tl'u

< 2.2 Demontaż i montaż filtry

Na rysunku 7G pokazany jest filtr w rozłożeniu na części Aby zdemontować filtr należy odkręcić puszkę /. a następnie wykręcić łucznik 3 z korpusu filtru,

Montaż filtru przeprowadza się wykonując powyższe czynności w kolejności odwrotnej.

Uwaga

Wymianę puszki filtru można przeprowadzić boy konlec/no<rl wymontowania korpusu filtra od silnika. Wystarczy Jedynie odkręcić puszkę filtru.

Wymianę puszki filtru przeprowadza się co ZOt mig.

Przy każdorazowej wymianie oleju w silniku należy puszkę flllru wymienię.

Pompa wodna 2 zasysa wodę rurą 5 z dolnego zbiornika chłodnicy l i tłoczy ją do płaszcza wodnego cylindrów i głowic 10. Podgrzana w kanałach silnika woda wraca przez przewód odpływowy 8 do termostatu 4. Termostat zapewnia utrzymanie stale] temperatury wody chłodzącej, tzn. zabezpiecza silnik przed nadmiernym przegrzaniem lub przestudzeniem.

Gdy temperatura wody spadnie poniżej 80’C, termostat zamyka przepływ w kierunku chłodnicy (strzałki ciągle) i jednocześnie otwiera przepływ do pompy (przewodem 7).

W chłodnicy woda płynie rurkami w dół oddając ciepło powietrzu, które przepływa przez rdzeń chłodnicy dzięki działaniu wentylatora 3. Ochłodzona woda z dolnego zbiornika chłodnicy zasysana jest ponownie przez pompę. Pompa wodna i wentylator napędzane są paskiem klinowym od wału korbowego silnika. Umieszczony na tablicy rozdzielczej wskaźnik temperatury wody ma skalę oznaczoną kolorami, przy czym:

—    kolor zielony oznacza zakres roboczy -f-90°—f-95°C,

—    kolor biały oznacza zakres dopuszczalny do -|-80*C,

—    kolor czerwony oznacza zakres niedopuszczalny powyżej -ł-95’C.

Do utrzymania właściwej temperatury pracy silnika w okresie chłodów służy umieszczona przed chłodnicą zasłona 14.

Układ chłodzenia napełnia się przez wlew chłodnicy zakryty korkiem II. Do spusz.czania wody z układu Chłodzenia służą kraniki 12 i 16.