49

stosowany do bczwachtowcj pracy maszynowni przez 16 godzin na dobę, służący do przewozu ładunków masowych (masowiec).

Symbole klasy statku wpisane są do świadectwa klasy Inne dane konstrukcyjne i eksploatacyjne, istotne dla statku, a pominięte w symbolach klasy, wpisywane są do załącznika dołączonego do świadectwa klasy.

7. Wolna burta i przepisy o liniach ładunkowych

Konieczność zapewnienia bezpieczeństwa osobom przeb\wają-cym na statku (załodze i pasażerom) i niezbędnej ochrony mienia (statkowi i jego ładunkowi) wymaga, by posiadał on niczbędn\ zapas pływalności. Minimalną wielkość tego zapasu określają przepisy Międzynarodowej Konwencji o Uniach ładunkowych 1966 [9] dotyczącej wszystkich (poza wojennymi) statków o długościach powyżej 24 m. Dodatkowa zapasowa wyporność zawarta w nadwodnej części kadłuba stanowi zabezpieczenie statku przed zbył szybką utratą pływalności w- warunkach dostania się wody na pokład lub do wnętrza. Ten zapas pływalności będzie spełniał swą rolę wyłącznie w razie zachowania szczelności statku, a w szczególności zamknięć otworów w kadłubie, pokładach, nadbudówkach i pokładówkach.

Wygodną i łatwą do określenia miarą zapasu pły walności statku jest wysokość burty wystającej nad wodnicę pływania, mierzona na śródokręciu do pokładu grodziowego, zwana wolną burtą Przepisy konwencji wy magają, by wolna burta statku w czasie jego eksploatacji nie była nigdy niższa niż minimalna wolna burta wyznaczona według tychże przepisów.

Według konwencji minimalna wolna burta jest to pionowa odległość mierzona na śródokręciu od punktu przecięcia górnej powierzchni pokładu wolnej burty z wewnętrzną powierzchnią burty (oznaczonego na obu burtach linią pokładową) do wodnicy maksymalnego. dopuszczalnego zanurzenia statku (oznaczonej na burtach liniami ładunkowymi obowiązującymi dla określonych warunków hydrofizycznych).

Minimalna wolna burta zależy od długości statku (rośnie z jego długością) oraz jego typu i takich szczegółów konstrukcyjnych, jak: kształt pokładu wolnej burty, wielkość nadbudówek, współczynnik pełnotliwości kadłuba - wyznacza się ją na podstawie przepisów konwencji.

Niektóre typy statków według wymagań konwencji, na przykład pasażerskie i żaglowe, mają powiększoną wolną burtę, to znaczy wy ższą niż wy nika to z ich długości i typu statku. Również na wniosek armatora statki mogą mieć powiększoną wolną burtę.

95