50 (180)

OBSŁUGA

OBSŁUGA

4-biegowa skrzynia automatyczna

Programy jazdy

System sterowania automatyczną skrzynią biegów wyposażony jest w różne programy jazdy. W zależności od indywidualnego stylu jazdy kierowcy lub od sytuacji na drodze, wybierany jest automatycznie program ekonomiczny, umożliwiający oszczędne zużywanie paliwa lub program sportowy.

Wybór programu następuje automatycznie, w zależności od sposobu naciskania pedału przyspieszenia.

Powolne lub normalne naciskanie pedału przyspieszenia umożliwia, poprzez wcześniejsze włączanie wyższych biegów i opóźnione włączanie biegów niższych, jazdę ze zmniejszonym zużywaniem paliwa.

Sportowy program jazdy zostaje wybrany, gdy pedał przyspieszenia naciskany jest szybko

Nie należy przy tym naciskać pedału przyspieszenia zbyt głęboko, aby nie włączył się układ natychmiastowej redukcji biegów kick-down (patrz strona 104).

W tym programie wykorzystywana jest pełna moc silnika przez opóźnione włączanie wyższych biegów i wcześniejsze przechodzenie na biegi niższe.

Uwaga

W zależności od oporów jazdy, np. przy holowaniu przyczepy lub podczas jazdy w górach, zostaje automatycznie wybrany odpowiedni do tego program. Zapewnia to, poprzez włączanie niższych biegów, odpowiednią siłę napędową i zapobiega zbyt częstemu przełączaniu się biegów.

Blokada dźwigni przełączania zakresów

Przy włączonym zapłonie dźwignia jest blokowana w położeniach P i N. W celu zmiany jej położenia należy nacisnąć pedał hamulca i przycisk w uchwycie dźwigni. Zapobiega to omyłkowemu włączeniu biegu i niezamierzonemu ruszeniu samochodu.

Czasowy element opóźniający powoduje, że przy szybkim przełączaniu dźwigni przez położenie N (np. z R na D) nie następuje jej blokowanie. Umożliwia to np. rozkołysanie samochodu, który ugrzązł. Jeżeli jednak przy zwolnionym pedale hamulca dźwignia będzie znajdowała się w położeniu N dłużej niż jedną sekundę, następuje wówczas zadziałanie blokady.

Przy prędkościach przekraczających około 5 krn/h następuje w położeniu N automatyczne wyłączenie blokady.

Położenia dźwigni

W zestawie wskaźników znajduje się pole, na którym pokazywane jest aktualnie ustalone położenie dźwigni (patrz strzałka).

Ostrzeżenie

W czasie jazdy nie należy nigdy ustawiać dźwigni w położeniu R lub P. Skrzynia biegów może zostać uszkodzona - niebezpieczeństwo wypadku.

P- blokada parkowania

Koła napędowe są w tym położeniu mechanicznie zablokowane.

Blokadę parkowania można włączać tylko po zatrzymaniu się samochodu. Przed ustawieniem dźwigni w położeniu P należy nacisnąć jej przycisk. Przed przełączeniem dźwigni przy włączonym zapłonie należy nacisnąć dodatkowo pedał hamulca.

R - wsteczny bieg

Wsteczny bieg można włączać tylko na postoju i przy obrotach jałowego biegu. Przed przełączeniem w położenie R z położeń P lub N nacisnąć pedał hamulca i przycisk w dźwigni.

Przy włączonym zapłonie w położeniu dźwigni R świecą się światła cotania.

N - położenie neutralne (jałowy bieg)

W celu przełączenia dźwigni z położenia N przy prędkościach poniżej 5 km/h lub na postoju i przy włączonym zapłonie, nacisnąć pedał hamulca i przycisk w dźwigni. Nie jest jednak konieczne naciskanie przycisku blokującego, gdy z położenia N powinno nastąpić przełączenie na położenie D

D - stałe położenie jazdy do przodu

W zależności od obciążenia silnika, prędkości jazdy i wybranego programu następuje automatyczne przełączanie czterech biegów w górę lub w dół.

W określonych warunkach jazdy zaleca się ustawianie dźwigni przełączania w jednym z następujących położeń:

3 - położenie do jazdy po terenie pagórkowatym

Położenie to jest zalecane wtedy, gdy w szczególnych warunkach jazdy w położeniu D dochodzi do częstych zmian między trzecim a czwartym biegiem.

W celu włączenia biegu należy przytrzymać naciśnięty przycisk w dźwigni przełączania. Biegi 1, 2 i 3 są przełączane automatycznie w górę lub w dół, w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy. Czwarty bieg pozostaje zablokowany. Powoduje to wzrost hamującego działania silnika przy cofaniu pedału przyspieszenia.

102

JAZDA

103