69 (15)

Wytrzymałości furt, ich zamknięć, zawiasów, blokad oraz wytrzymałość kadłubów w rejonach otworów na furty powinny być wystarczające do przeniesienia obciążeń występujących podczas rejsów oraz towarzyszących przeładunkom statków. Furty, po opuszczeniu pełniące funkcje ramp dla pojazdów, muszą mieć konstrukcję nie słabszą niż pokłady ładunkowe, a ich zawiasy winny być projektowane z uwzględnieniem nierównomiernych obciążeń wywołanych przegłębieniem lub przechyłem statku. Otwory w poszyciu burt na furty muszą mieć zaokrąglone naroża. Urządzenia zamykające furt musi cechować dostateczna wytrzymałość; powinny one być typu grawitacyjnego lub należy je wyposażyć w blokady mechaniczne. Gdy powierzchnie otworów furt przekraczają 6 m‘, furty należy wyposażyć w zdalnie sterowane (z miejsca powyżej pokładu wolnej burty) urządzenia zamykające, otwierające i blokujące.

4.3. Furty i rampy dziobowe

Furty dziobowe powszechnie stosowane są na promach (wyłącznie lub razem z furtami rufowymi).Widok dziobu statku z podniesioną do góry furtą dziobową i rozłożoną rampą dziobową prezentowany jest na rysunku 93. Typy stosowanych na statkach furt o różnych kierunkach otwierania pokazuje rysunek 94. Ze względu na swoje kształty furty dziobowe po otwarciu nic mogą służyć jako rampy do pojazdów. Tę funkcję przejmują niekiedy wrota wewnętrzne. Ze względu na swoje położenia w głębi kadłuba, w rejonie grodzi zderzeniowej, muszą być wyposażone w dodatkowy, odchylany zawiasowo, segment, tak by po położeniu wrót i opisanego segmentu powstała rampa sięgająca na nabrzeże. Takie rozwiązanie techniczne dziobowych wrót wodoszczelnych pokazuje rysunek 95. Jeżeli wrota wewnętrzne leżą daleko od dziobu, w głębi kadłuba, instaluje się niezależne, wy suwane na czas przeładunku, rampy łączące jednostkę z nabrzeżem. Umieszczone są one pomiędzy przyłbicą a wrotami wewnętrznymi. Trzysegmentowa obrotowa rampa dziobowa, podnoszona do góry na czas rejsu, usytuowana za dziobową przyłbicą, pokazana jest na rysunku 96.

Rys. 93 Widok perspektywiczny dziobu statku z podnoszoną do góry furtą dziobową i opuszczaną dwusegmentową ram/>ą iadunkową

Rys. 94. Kierunki otwierania furt dziobanych: a) zaniasowo do góry: b) zawiasowo na boki: c) równolegle na boki

135