69 (79)

i po wyjęciu pływaka. Jeżeli stwierdzimy obecność wody w zbiór-niku, to w celu usunięcia jej trzeba wypuścić cały zapas benzyny, po czym albo pozostawić zbiornik otwarty w miejscu ciepłym i przewiewnym na czas kilkunastu godzin, albo nalać do zbiornika 'J\ litra spirytusu denaturowanego i wypłukawszy nim zbiornik, wypuścić; wobec hygroskopijności spirytusu, zabierze on ze sobą całą wodę. Sposób ten jednak jest kosztowny i niebezpieczny dla całości lakieru, który także rozpuszcza się w spirytusie.

Zbyt bogata mieszanka może mieć następujące przyczyny:

a)    niedostateczny dopływ powietrza z powodu częściowego lub całkowitego zamknięcia dławika na filtrze,

b)    za duży otwór w dyszy głównej lub niewłaściwa (za wysoka) pozycja iglicy,

c)    za wysoki poziom benzyny w komorze pływakowej, czego dowodem będzie stały przelew jej przez rozpylacz i kapanie z gaź-nika na kadłub podczas postoju motocykla.

Przyczyna wysokiego poziomu benzyny w komorze pływakowej może być chwilowa, np. zacięcie się iglicy pływaka lub też nie-domykanie jej gniazda z powodu zanieczyszczenia, które utkwiło pomiędzy ostrzem iglicy a gniazdem; przyczyny te można łatwo usunąć — w pierwszym przypadku przez lekkie stuknięcie w ściankę komory, w drugim — przez zdjęcie pokrywy i przepłukanie gniazda iglicy benzyną.

W silniku, mającym za sobą długi okres pracy przyczyną nieszczelności iglicy może być wybicie jej stożka lub wyrobienie gniazda. Usunięcie tego defektu wymaga doszlifowania iglicy i może być wykonane jedynie przez doświadczonego fachowca.

Nieszczelność pływaka może być spowodowana pęknięciem w miejscu lutowania. Przez szczelinę taką przedostaje się do środka benzyna i przeciążając pływak, opóźnia domykanie iglicy.

Obecność benzyny w pływaku można wykryć bądź słuchem, potrząsając nim przy uchu, bądź też przez owinięcie go, po wysuszeniu, bibułą do atramentu; w miejscu gdzie jest szczelina, pojawi się plama na bibule.    _s

Przed naprawieniem nieszczelności należy usunąć benzynę z pływaka. Jeżeli jest jej niewiele, wystarczy do wyparowania benzyny położyć pływak na kilkanaście godzin w ciepłym miejscu. Jeżeli benzyny jest dużo, należy oznaczyć dokładnie, np. ołówkiem kopiowym, miejsce nieszczelne pływaka, a następnie cieniutkim wiertłem (1 mm) lub zaszlifowaną na trójkąt zwykłą igłą wywiercić dwa otworki z dwóch przeciwległych stron, z dala od miejsc lutowanych. Zwróciwszy pływak jednym z nich ku dołowi, drugim wdmuchiwać do pływaka powietrze, które wypchnie benzynę. Przed lutowaniem należy pływak wysuszyć w ciepłym miejscu

69