70

F-l

1. CHARAKTERYSTYKA

Żeliwny korpus skrzyni przekładniowej jest połączony zu pomocą śrub z korpusem tylnego mostu oraz kadłubem silnika co łącznie stanowi konstrukcję nośną ciągnika.

Ciągnik wyposażony jest w 5-biegową mechaniczną skrzynię przekładniową. Dodatkowa przekładnia reću-

Ry». t. SV c / y n io pr t ck loduiowo — pr/cWiój podłużny

A -    wołek    sprzęgłowy. R    —    Wolek    sprzęgłowy napędu    wołu    odbioru mory.    C - twolck    główny. O    — wcilnk    ntokujgcy.    E -    wołek odbioru

rnoc y I. F — wołek pośredni, G — wołek reduktora. H — tulejo napędu pompy hydraulicznej podnośnika. / — os koła wstecznego biegu.

X — wn^li'l( odb^;0'u mocy Ib

l - sprzęgło IV i V biegu, 2 — ko*0 IV biegu, J — koło przesuwne Ił « 1 • ł biegu. 4 — koło przesuwne ł i wsiec / nego biegu. 5 — koło przesuwne reduktora, ó - koło obrotów niezależnych WQM, 7 - koło sud'^,'m zarobienia. 8 - koło IV bingu. 9 — kolo Ul biegu. TO — koło H h*egu, Jł —    kole    I    biegu.    f? — kgfo stałego    zazęb'en.o redukteo    1 :• - koło    wstecznego biegu.    M —    d/wigmo    napędu    WOM

• polipy hyd-'Oulic;nc|i. 75 — dźwignio roJt.ilO-O ^TA — dźwignio Z'nięmy biegów.

I - widełki    napęrł i    wolu    odbio^ru    mocy. U — widełki    IV i    V biegu. III —    widełki II    i    HI biegu.    IV - widełki    f i    wstecznego    biegu,

V — widełki reduktora.    VI — widełki napędu pompy hydraulicznej

Rys. 2. Schemat przenoszenio napędu no poszczególnych biegach

o - htog I. b - bieg II, c - bieg III, d - bieg IV. e - bieg V. I - bieg wsteczny niezredukowany. A - szczegół objaśniajqcy napęd 2re-

dukowony

71

Ursus C-3tiQ