fiesta7

AUTOMATYCZNA SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA CTX

4.1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

OPIS KONSTRUKCJI

Automatyczna skrzynka przekładniowa o bez-?:opniowej zmianie przełożenia do jazdy do przo-i stałym przełożeniu biegu wstecznego jest ..mieszczona poprzecznie z przodu samochodu ~a przedłużeniu silnika.

-ezstopniową zmianę przełożenia zapewnia przesadnia pasowa (o pasie stalowym, współpracu-ącym z dwoma kołami pasowymi klinowymi). Sterowany hydraulicznie mechanizm zmienia śre-:nice czynne współpracy pasa z kołami pasowy--!. zmieniając dzięki temu przełożenie, ‘.‘echanizm sterujący przełożeniem przekładni .względnia:

-    położenie dźwigni wyboru biegów;

-    Dołożenie pedału przyspieszenia;

-    warunki jazdy (pod górę, w dół);

-    prędkość jazdy i prędkość obrotową wału sil-* Ka.

Szwignia wyboru biegów może zajmować jedno : pięciu położeń:

~ - postój;

-    - bieg wsteczny;

\ - położenie neutralne:

7 - automatyczna zmiana wszystkich biegów do azdy do przodu;

_ - jazda do przodu z hamowaniem silnikiem, „mchomienie silnika jest możliwe jedynie wów-:zas, gdy dźwignia wyboru biegów znajduje się położeniach: P lub N.

Spłodzenie oleju zawartego w przekładni zapew-

-    a chłodnica typu olej - ciecz chłodząca silnik, .mieszczona z przodu przedziału silnika.

PRZEŁOŻENIA

Przełożenia automatycznej skrzynki przekładniowej

— Bieg	Przełożenie	Przełożenie przekładni głównej	Przełożenie całkowite
Najniższy Najwyższy Wsteczny	3,8402 0.6600 4.2699	3,8402	14.7493 2,5342 16.4204

GŁÓWNE WYMIARY I DANE REGULACYJNE

Regulacja przekładni głównej

Naciąq wstępny łożysk tocznych przekładni głównej: 0,02 do 0,07 mm.

Grubość podkładki pomiarowej: 2,1 mm. Grubość podkładek regulacyjnych: 2,06 do 3,06 mm (stopniowane co 0,04 mm).

Regulacja wałka wejściowego

Grubość podkładek regulacyjnych: 0,75 do 2,08 mm (stopniowane co 0,08 mm).

Regulacja łożysk stożkowych obudowy mechanizmu różnicowego

Naciąg wstępny łożysk stożkowych: 0,30 mm. Grubość podkładek regulacyjnych: 0,06; 0,10; 0,20; 4,20; 4.60: 5,00 mm.

Przekładnia linki napędu prędkościomierza

Liczba zębów koła zębatego napędzanego; 21. Liczba zębów koła śrubowego: 19.

87