fiesta2

O MECHANICZNA SKRZYNKA ^    PRZEKŁADNIOWA

3.1. CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

OPIS KONSTRUKCJI

Mechaniczna skrzynka przekładniowa o synchronizowanych pięciu biegach do przodu i jednym wstecznym, zblokowana z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym, jest zabudowana na przedłużeniu silnika i umieszczona razem z nim z przodu, w poprzek samochodu.

Koła zębate biegów do jazdy do przodu mają zęby skośne, a koła biegu wstecznego - zęby proste. Obudowa mechanizmu różnicowego, połączona z kołem zębatym przekładni głównej, jest ułoży skowana w dwóch łożyskach stożkowych. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni umieszczonej w podłodze.

W skrzynce przekładniowej jest umieszczony przełącznik wielofunkcyjny włączający światła cofania oraz lampkę sygnalizującą neutralne położenie dźwigni zmiany biegów.

PRZEŁOŻENIA

Przełożenia mechanicznej skrzynki przekładniowej

Bieg	Przełożenie biegu	Przełożenie przekładni głównej	Przełożenie całkowite
1.	3.5804		15,2905
2.	2.0400		8.7108
3.	1.3201		5.6370
4.	0.9500		4.0568
5.	0.7601		3.2446
Wsteczny	3,6206		15.4560

GŁÓWNE WYMIARY i DANE REGULACYJNE

Przekładnia napędu linki prędkościomierza

Liczba zębów koła zębatego napędzanego: 21. Liczba zębów koła zębatego napędzającego: 19.

Przekładnia główna

Naciąg wstępny wałeczkowych łożysk stożkowych: 0,4 mm.

Grubość podkładki pomiarowej: 3,8 mm. Grubości podkładek regulacyjnych: 0,1 do 1,1 mm, stopniowane co 0,1 mm.

OLEJ PRZEKŁADNIOWY

Ilość: 2,8 dm³,

Rodzaj: olej przekładniowy wielosezonowy o lepkości SAE 75W90 i jakości wg Ford WSD-M2C200-B.

Częstość obsługi: sprawdzanie poziomu co 3 lata {nie wymaga się okresowej wymiany oleju).

MOMENTY DOKRĘCANIA

Mocowanie skrzynki przekładniowej do silnika: 44 N ■ m.

Mocowanie rozrusznika do skrzynki przekładniowej: 44 N • m.

Mocowanie obudowy skrzynki przekładniowej do obudowy sprzęgła: 28 N • m.

Mocowanie obudowy pośredniej: 13 N • m. Mocowanie pokrywy 5. biegu: 12 N - m.

Oś wewnętrzna wyboru biegu: 14 N • m. Wspornik wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów: 22 N • m.

Wybierak 5. biegu: 17 Nm.

Kołnierz zespołu drążków zmiany biegów do skrzynki przekładniowej: 23 N - m.

82