fiesta4

Mechaniczna skrzynka przekładniowa

Rys. 3.2. Usytuowanie korków spustu oleju (1), wlewu i kontroli poziomu oleju (2) oraz przełącznika wielofunkcyjnego (3) w skrzynce przekładniowej

Pod samochodem

•    Odłączyć przewody masy od skrzynki przekładniowej i rozrusznika.

•    Odłączyć przewody elektryczne od rozrusznika.

•    Wymontować rozrusznik.

•    Rozłączyć złącza czujnika prędkości pojazdu oraz wyłącznika wielofunkcyjnego.

•    Odłączyć od skrzynki przekładniowej drążek zmiany biegów oraz drążek reakcyjny.

•    Ustawić nad silnikiem przewoźny wciągnik warsztatowy, zaczepić jego haki za uchwyty do podnoszenia silnika i podtrzymać go przy wyjmowaniu skrzynki przekładniowej. Ewentualnie zamiast wciągnika wykorzystać przyrząd Ford 21-140 {patrz rys. 3.4).

•    Odłączyć drążek reakcyjny od tylnego wspornika skrzynki przekładniowej.

Rys. 3.3. Zespół kół zębatych skrzynki przekładniowej

1 - wałek sprzęgłowy, 2 - wałek główny. 3 - oś koła zębatego pośredniego wstecznego biegu. 4 - koło zębate pośrednie wstecznego biegu. 5 - uszczelka o przekroju kołowym, 6 - tuleja przesuwna. 7 -łożysko kulkowe, 8 - pierścień osadczy, 9 - kołc zębate napędzające 5. biegu. 10 - zaślepka. 11 - pierścień wewnętrzny łożyska wałeczkowego. 12 - koło zębate napędzane 1. bsegu. 13 - pierścień wewnętrzny synchronizatora 1. biegu. 14 - pierścień zewnętrzny synchronizatora 1. biegu. 15 - koło zębate biegu wstecznego - przesuwka 1.12. biegu. 16 - wpust zatrzasku. 17 - pierścień osadczy, 18 - pierścień zewnętrzny synchronizatora 2. biegu. 19 - pierścień wewnętrzny synchronizatora 2. biegu, 20 - koło zębate napędzane 2. biegu,

21 - pćtpierścienie osadcze. 22 - koło zębate napędzane 2. biegu, 23 - pierścień wewnętrzny synchronizatora 3. biegu,

24 - pierścień zewnętrzny synchronizatora 3. biegu, 25 - przesuwka 3./4. biegu. 26 - piasta synchronizatora 344. biegu.

27 - pierścień synchronizatora 4. biegu. 28 - kolo zębate napędzane 4. biegu. 29 - koło zębate napędzane 5. biegu.

30 - pierścień synchronizatora 5. biegu. 31 - przesuwka 5. biegu. 32 - piasta synchronizatora 5. biegu. 33 - podkładka oporowa. 34 - łożysko wałeczkowe stożkowe. 35 - koło śrubowe przekładni napędu linki prędkościomierza, 36 - obudowa mechanizmu różnicowego. 37 - koło zębate napędzane przekładni głównej, 38 - podkładka regulacyjna. 39 - pierścień odległościowy,

4C - obsada satelitów i kół zębatych porosi

84