fiesta6

Wiadomości wstępne

Rys. 0.55. Usytuowanie korka spustu oleju (V) oraz filtru oleju (F) w silniku

Rys. 0.56. Zbiornik wyrównawczy cieczy chłodzącej

MIN. MAX - wskaźniki poziomu odpowiednio: minimalnego, maksymalnego

Wymiana oleju i filtru oleju

Olej należy wymieniać, gdy silnik jest ciepły. Podczas każdej wymiany oleju w silniku należy wymienić także filtr oleju.

Gatunek oleju i przebieg między wymianami oleju podano w instrukcji obsługi samochodu. W przypadku użytkowania samochodu głównie w ruchu miejskim lub w warunkach znacznego zapylenia powietrza zaleca się częstszą wymianę oleju.

• Odkręcić korek wlewu oleju (2, patrz rys. 0.13).

• Wykręcić korek (V. rys. 0.55) spustu oleju z miski olejowej i odczekać na spłynięcie oleju z silnika do podstawionego uprzednio naczynia.

• Oczyścić otwór spustu oleju w misce olejowej i wkręcić korek wyposażony w nową uszczelkę.

• Poluzować filtr oleju (F, rys. 0.55) specjalnym kluczem, a następnie wykręcić go ręką.

• Na kadłubie silnika oczyścić powierzchnię, do której przylega filtr oleju.

• Powlec czystym olejem silnikowym powierzchnię uszczelki filtru oleju.

• Wkręcić nowy filtr oleju ręką do wyczuwalnego oporu, a następnie dokręcić go jeszcze specjalnym kluczem o 2/3 obrotu.

• Napełnić silnik olejem, nie przekraczając maksymalnego poziomu w misce olejowej.

• Uruchomić silnik i sprawdzić szczelność połączenia filtra oleju z kadłubem silnika oraz korka spustu oleju.

Ciecz chłodząca Sprawdzanie poziomu

Poziom cieczy chłodzącej, który należy sprawdzać co 1000 km przebiegu samochodu, gdy silnik jest zimny, powinien zawierać się między znakami „MIN¹¹ i „MAX^?: umieszczonymi na przezroczystym zbiorniku wyrównawczym (rys. 0.56). W razie zbyt niskiego poziomu należy uzupełnić ilość cieczy chłodzącej mieszaniną zalecaną w instrukcji obsługi samochodu, zawierającą specjalną ciecz do samochodowych układów chłodzenia o niskiej temperaturze zamarzania i wodę destylowaną lub demineralizowaną w proporcji 1:1, umożliwiającą użytkowanie samochodu w temperaturze otoczenia do -27^CC. Należy pamiętać.

że nie zaleca się dolewania zimnej cieczy dG gorącego silnika.

Uwaga. Podczas pracy silnika w układzie chłodzenia występuje nadciśnienie. Odkręcanie korka zbiornika wyrównawczego w gorącym silniku grozi poparzeniem przez wytryskującą ciecz. W przypadku konieczności otwarcia zbiornika wyrównawczego gorącego silnika należy bardzo powoli odkręcać korek przez grubą szmatkę, umożliwiając stopniowe obniżenie się ciśnienia w układzie chłodzenia.

Filtr powietrza

Wkład filtru powietrza (7, patrz rys. 0.13) należy wymieniać co 20 000 km przebiegu samochodu. W przypadku użytkowania samochodu w warunkach silnego zapylenia powietrza zaleca się częstszą wymianę wkładu filtru powietrza.

Olej w układzie kierowniczym ze wspomaganiem

Sprawdzanie poziomu oleju

Poziom oleju w układzie kierowniczym ze wspomaganiem należy regularnie sprawdzać.

Po unieruchomieniu silnika należy odkręcić i wyjąć korek zbiornika wyrównawczego obwodu wspomagania (patrz rys. 0.57). Następnie wytrzeć szmatką wskaźnik poziomu korka, założyć korek na wlew zbiornika (nie dokręcać), ponownie wyjąć i odczytać na wskaźniku korka poziom oleju. W razie konieczności uzupełnienia oleju należy zastosować taki sam olej. jak występujący w układzie, uruchomić silnik i podczas jego pracy na

Rys. 0.57. Zbiornik oleju obwodu wspomagania układu kierowniczego

MIN, MAX - wskaźniki poziomu odpowiednio: minimalnego, maksymalnego