72 (135)

Wyporność: standard - 28 3301 pełna - 41 335 t; wymiary: długość całkowita - 275,0 m, szerokość maks. - 34,0 m, zanurzenie maks. -8,4 m; napęd: 2 turbiny gazowe GE LM2500+ o mocy po 30 200 kW, 2 silniki elektryczne Alstom o mocy po 5000 kW, 2 przekładnie redukcyjne GE, 2 śruby nastawne Rolls Roy-ce; prędkość: maks. - pow. 20 w.; możliwości transportowe 3 poduszkowce LCAC lub 2 barki desantowe lub 39 pojazdów desantowych EFV, 20 samolotów AV-8B i 4-6 śmigłowców SH-60B, alternatywnie zmiennopłaty MV-22, zapas nafty JP-5 - 2 659 351 I, magazyny na 300 palet z ładunkiem, miejsca dla załogi i desantu - 3075, pomieszczenia szpitalne - 6 sal operacyjnych, 17 łóżek intensywnej terapii, 47 łóżek szpitalnych; uzbrojenie: 2x8 RIM-162 ESSM,2xRAM RIM-116A, 2xPhalanxMk 15 Mod. 22.3x25 mm, 4 wkm kal. 12,7 mm, 6 wyrzutni celów pozornych SRBOC, pułapka przeciwtor-pedowa Nixie, załoga: 102 oficerów, 78 podoficerów. 1024 marynarzy.

Zamówiony -19 kwietnia 2002 r.

Początek budowy - 22 maja 2003 r. Ogłoszenie nazwy - 30 września 2003 r. Stępka -14 lutego 2004 r.

Wodowanie -15 września 2006 r.

Chrzest - 19 sierpnia 2006 r.

Przekazanie do służby -16 kwietnia 2009 r. Stocznia - Northrop Grumman Corporation, Pascagoula, Missisipi Baza - San Diego, Kalifornia

przyszłościowego projektu okrętu desantowego, nad którym prace już trwają. W pewnym uproszczeniu można powiedzieć, że LHA 6, o którym mowa, będzie .lotniczą" wersją Makin Island.

LHA 6 - America wraca na oceany

W styczniu 2004 r. Northrop Grumman Corporation otrzymał kontrakt o stałej wartości 2,4 mld USD na opracowanie szczegółowego projektu oraz budowę pojedynczego (na razie) okrętu desantowego, który zastąpi jeden ze starszych typu LHA 1. Będzie to jednostka Flight 0, prototyp programu określanego jako LHA (Replacement), czyli „zmiennika" dla eksploatowanych obecnie okrętów. 4 lutego 2007 r. wstoczni w Newport News rozpoczęto cięcie blach. 27 lipca ub.r. sekretarz marynarki Donald C. Winter ogłosił, że jednostka o sygnaturze LHA 6 otrzyma nazwę America, którą ostatnio nosił lotniskowiec typu Kitty Hawk (CV 66), zatopiony w maju 2005 r. podczas przeprowadzania na nim testów skuteczności uzbrojenia.

Dodatkowe modyfikacje nowego projektu w stosunku do LHD 8 zmierzają w kierunku optymalizacji operacji lotniczych oraz poprawy warunków obsługi serwisowej samolotów i śmigłowców.

Jak już pisaliśmy, pewne kroki w tym celu poczyniono w przypadku Makin Island, jednak poważne powiększenie powierzchni i wysokości hangaru jest obecnie możliwe dzięki rezygnacji z żatapiainego doku dla poduszkowców i barek desantowych na rufie. Dzięki temu nowy hangar będzie miał większą pojemność i dwa szerokie miejsca obsługowe

0    podwyższonym stropie z podwieszonymi dźwignicami, zaprojektowane z myślą o Ospreyach oraz pionowzlotach F-35B Joint Strike Fighter. Ponadto powiększono powierzchnie magazynowe dla lotniczych części zamiennych, uzbrojenia dla samolotów, dodano też kolejne zbiorniki nafty JP-5, zwiększając jej zapas przeszło dwukrotnie. Powstały one w wyniku częściowej adaptacji dotychczasowych zbiorników balastowych. Takie zmiany wymusiły lokalne wzmocnienia kadłuba w rejonie podwójnego dna.

Nie koniec na tym - America otrzyma przeprojektowane pomieszczenia kompleksu dowodzenia

1    centrum kierowania siłami desantowymi, znoweli-

Wizja artystyczna LHA 6 America. Z zewnątrz będzie niemal identyczna z Makin Island, jednak uważny obserwator zauważy brak rufowej rampy, zbędnej w wyniku rezygnacji z doku.