78 (173)

Wyporność: na powierzchni/pod wodą - 1580/17401; wymiary: długość całk. - 67,56 m, średnica kadłuba sztywnego - 6,20 m, szerokość maks. (z usterzeniem) - 8,00 m, zanurzenie - 6,2 m; operacyjna głębokość zanurzenia: ponad 350 m; napęd: silnik elektryczny Magtronic o mocy 2900 kW, dwie baterie akumulatorów, jedna śruba, dwa/cztery generatory spalinowo-elektryczne; osiągi: prędkość nawodna/ podwodna - 12/20,5 w, zasięg - na powierzchni przy 8 w. - 6500 Mm, pod wodą przy 4 w. - 550 Mm; autonomiczność: 70 dób; uzbrojenie: 6 wt. kal. 533 mm, 18 „długich' środków bojowych; wyposażenie elektroniczne: zintegrowany system walki SUBTICS, zespół urządzeń hydrolokacyjnych TSM 2233, stacja radiolokacyjna typu 1007, system rozpoznania radiotechnicznego AR-9000, peryskop APS, maszt optroniczny SMS, systemy łączności i IFF; załoga: 31 ludzi (6 oficerów, 25 podoficerów i marynarzy) + 6 komandosów.

jący w cyklu zamkniętym, niezależnie od dostępu powietrza atmosferycznego (AIP - air independent propulsion), który doczekał się instalacji na jednostce bojowej. Wyprzedził go silnik spalinowy systemu Stirlinga opracowany przez szwedzką firmę Kockums oraz ogniwa paliwowe niemieckiego duetu Siemens/HDW.

MESMA (Module d'Energie Sous-Marin Auto-nome) pozwala wydłużyć czas przebywania w zanurzeniu do trzech tygodni.

MESMA działa podobnie jak napęd atomowy, różnica polega na zastosowaniu konwencjonalnego zespołu wytwarzania pary. Aby to osiągnąć wykorzystano zewnętrzną komorę spalania, do której dostarczany jest tlen oraz etanol. Wytworzone w trakcie spalania ciepło służy do produkcji pary w wymienniku ciepła. Para przegrzana zasila turbinę parową, która z kolei napędza turbogenerator. Uzyskana energia elektryczna przesyłana jest do odbiorników na okręcie oraz wykorzystywana do ładowania baterii akumulatorów.

System pracuje według tzw. obiegu Rankinea, w którym czynnikiem roboczym jest woda. Po opuszczeniu turbiny, jeszcze pod postacią pary, trafia ona do skraplacza, w którym powraca do fazy ciekłej. Zmusza ją do tego zimna woda morska, której obieg zapewniony jest przez pompę, po tym cykl się powtarza. Pozostaje problem ubocznych czynników reakcji spalania. Są nimi woda i dwutlenek węgla. Pozbycie się ich nie stanowi dużego problemu. Woda może być przepompowana do zbiorników balastowych lub wydalona za burtę. Dwutlenek węgla wędruje do oddzielnej komory na zewnątrz kadłuba sztywnego, gdzie jest mieszany z wodą morską i wydalany za burtę. Schłodzone produkty spalania są usuwane bez potrzeby ich mechanicznego sprężania. Ciśnienie pod jakim przebiega proces spalania jest wystarczające, by pokonać ciśnienie hydrostatyczne wody zaburtowej do głębokości ponad 350 m, czyli w pełnym zakresie operacyjnych głębokości zanurzania, typowych dla tych okrętów.

W skład MESMA wchodzi zbiornik tlenu przechowywanego w postaci ciekłej, zbiornik paliwa, wymiennik ciepła, turbina parowa, prądnica, skraplacz, niezbędna armatura oraz system sterowania,

9 /9(inq KTECHItlHH l/lWD uioishowh