84 (55)

sposób, aby kierownica obracała się swobodnie, nie wykazując jednocześnie luzów. Mocnego dociskania należy unikać. Po wyregulowaniu dociskamy silnie nakrętkę śruby mimośrodowej.

Wyjmowanie koła tylnego

Przy postawionym na podstawce motocyklu rozpinamy łańcuch, naciskamy dźwignię hamulca 11 do przodu (rys. 59), aby ostry koniec nakrętki moletowanej 12 wyszedł z nacięcia kamienia 13 i skręcamy ją całkowicie z pręta 10. Po rozluźnieniu kluczem prawej nakrętki osi 6 przytrzymujemy kluczem za spłaszczony koniec osi i rozluźniamy lewą nakrętkę zewnętrzną fi. Pociągnąwszy koło do tyłu, aby oś wyszła z wycięcia ramy, przechylamy motocykl na lewą stronę i wyjmujemy koło.

Rys. 59. Kolo tylne

4    — pierścień odległościowy,

5    — nakrętka rozpieracza, G — nakrętka osi, 7 — sprężyna powrotna hamulca, S — rozpieracz szczęk, 10 — pręt hamulca, 11 — dźwignia hamulca, 12 — nakrętka moleto-wana pręta, 13 — kamień dźwigni hamulca, 14 — śruba regulacyjna łańcucha. 25 —

przeciwnakrętka śruby

Rozbieranie piasty i hamulców koła tylnego, zdejmowanie szczęk hamulcowych, sprawdzenie ich i zakładanie wykonujemy tak samo jak przy kole przednim, z tą tylko różnicą, że zakładając na rozpieracz dźwignię hamulca tylnego, ustawiamy ją do tyłu i ku dołowi z przegięciem na zewnątrz.

Również składanie piasty tylnej nie różni się zasadniczo od składania piasty przedniej.

Koło zakładamy w ramę uważając, aby bęben hamulcowy z kołem łańcuchowym wypadł po prawej stronie. Dla łatwiejszego założenia przechylamy motocykl na lewą stronę i podnosimy koło do wysokości wycięcia w ramie. Wsuwając koło w wycięcie należy zwrócić uwagę, aby wycięcie ramienia ustalającego pokrywę trafiło na sworzeń znajdujący się pod spodem blachy węzłowej oraz aby prosty koniec sprężyny powrotnej był także pod spodem i opierał się o nakrętkę.

Naciskając pedał hamulca nożnego pociągamy do przodu pręt hamulca 10 i odpuszczając pedał wkładamy jego nagwintowany koniec w otwór założonego do dźwigni kamienia. Nacięcie jego

84