P1110743

czonej ze ślimacznicą. W takim stanie w czasie ciągnięcia kombajnu obracająca się gwiazda nie przenosi obrotów na przekładnię ślimakową.

Ponownego zasprzęglenia napędu dokonuje się przez wykręcenie śruby tak daleko, aż sześciokątny łeb śruby osiągnie początek gwintu. Po wykonaniu tej czynności należy na krótką chwilę włączyć silnik jazdy, aby nastąpiło właściwe zasprzęglenie, gdyż może się zdarzyć, że po wykręceniu wspomnianej już śruby dociskana sprężyną ruchoma część sprzęgła nie trafi w zazębienie i oprze się o zęby tulei zębatej. W tym przypadku chwilowe załączenie silnika spowoduje ruch tych elementów względem siebie, trafienie zębów w luki międzyzębne i zasprzęglenie się obu części sprzęgła pod naciskiem sprężyny.

Koło zwrotne i mechanizm napinania

Koło lub gwiazda zwrotna, umieszczona z przodu w ramie wózka gąsienicowego, służy do zmiany kierunku łańcucha i do jego odpowiedniego napięcia. Łożyskowanie koła zwrotnego jest podobne do łożyskowania stosowanego w rolkach nośnych z tą różnicą, że ma możliwość przesuwu w ramie wózka. Przesuw ten, potrzebny do uzyskania odpowiedniego napięcia łańcucha gąsienicowego, jest wywoływany mechanizmem napinania. W kombajnie Alpine AM-50 zastosowano mechanizm napinania łańcucha cylindrami napełnianymi smarem stałym. W mechanizmie napinania pokazanym na rys. 48 elementem napinającym są dwa cylindry nurni-

Rys.

48

kowe napełniane smarem stałym przez zawór znajdujący się z boku ramy wózka. W obsadzie koła zwrotnego zabudowane są tuleje ślizgowe, w których znajdują się pierścienie zgarniające i pierścienie uszczelniające nurnik.    •

Napinanie gąsienicy, czyli przesuw obsady wraz z kołem zwrotnym względem ramy wózka, uzyskiwane jest przez wtłaczanie praską smarową 76 smaru stałego do cylindra nurnikowego.

Smar wtłaczany jest do cylindra przez smarowniczkę kulkową, spełniającą tutaj rolę zaworu zwrotnego, który utrzymuje ciśnienie smaru w cylindrze. Wtłaczany smar powoduje wysuw obsady z cylindrami względem stałych, opierających się o ramę wózka nurników. W celu zluzowania napięcia łańcucha lub umożliwienia cofnięcia koła zwrotnego, np. przy naprawach koła zwrotnego, należy wykręcić smarowniczkę. Wykręcenie smarowniczki likwiduje ciśnienie w cylindrach napinania i pozwala na swobodne wydostawanie się smaru z cylindrów, umożliwiające przesunięcie koła zwrotnego.

5.7. STOPA STABILIZUJĄCA

W tylnej części ramy umieszczona jest stopa stabilizująca, której opuszczanie do zetknięcia ze spągiem umożliwia dodatkowe podparcie kombajnu. Stopę powinno się opuszczać po uprzednim oparciu o spąg czołowej krawędzi głowicy ładującej; wtedy kombajn uzyskuje podparcie zapewniające mu bardzo dobrą stabilność przy urabianiu twardych węgli.

W czasie transportu lub przy manewrowaniu kombajnem tłok w cylindrze jest wciągnięty i stopa znajduje się w położeniu podniesionym. Uruchomienie cylindra powoduje opuszczanie stopy aż do oparcia się jej na spągu. Wahliwe umocowanie stopy pozwala na dostosowanie się jej do nachylenia spągu. Dalsze działanie cylindra powoduje podniesienie tylnej części kombajnu, co pokazane jest na rys. 45 linią przerywaną i wykorzystywane jest podczas prac remontowych.

i 5.8. UKŁAD HYDRAULICZNY

; Bardzo istotną rolę w pracy kombajnu spełnia układ hydrauliczny, dzięki któremu wykonywane są podstawowe ruchy organu urabiającego

ROZMIESZCZENIE ELEMENTÓW HYDRAULIKI

Cylindry ruchów pionowych

Anronnł htirirntiltmnt i    Ci7ni'L    /    ammm.. .«*■*.*.»

Agregat hydrauliczny Silnik

organu urabiającego