96 (41)

potrzebę wymiany całego korbowodu i czopa korbowego. Również drugi, węższy koniec korbowodu, tzw. główka, współpracująca ze sworzniem tłokowym nosi często ślady przedwczesnego zużycia pochodzące z okresu docierania.

Analogicznie inne części silnika, jak łańcuchy, zarówno przedni jak i tylny, kola zębate i łożyska w skrzynce biegów, tarcze i okładziny sprzęgła — wszystkie te elementy mają fabryczne wzajemne pasowanie, czyli luzy robocze mniejsze niż mieć powinny; wszystkie powierzchnie stykowe, nie wypolerowane przez wzajemną współpracę, nagrzewają się skutkiem tarcia, a nadmierne naciski wzajemne wywierają na nie niszczące działanie.

Przegląd motocykla

Po ukończeniu docierania motocykla należy przeprowadzić szczegółowy przegląd zarówno silnika jak i podwozia. Czynność tę fachowo i bezpłatnie przeprowadzają stacje obsługi TOS.

Jeśli doprowadzenie motocykla do stacji obsługi TOS jest niemożliwe, należy samemu lub z pomocą doświadczonego motocyklisty wykonać następujące czynności.

1.    Wypuścić olej ze skrzynki biegów i nalać do skrzynki ¹k litra świeżego oleju silnikowego.

2.    Zbadać stan i naciąg łańcucha.

3.    Sprawdzić stan i prawidłowość rozwarcia styków przerywacza.

4.    Sprawdzić czy dźwignia sprzęgła ma prawidłowy luz. W razie potrzeby wyregulować.

5.    Sprawdzić działanie obu hamulców. W razie potrzeby podciągnąć.

6.    Przesmarować wszystkie miejsca podwozia zaopatrzone w smarowniczki.

7.    Sprawdzić czy wszystkie śruby i nakrętki są właściwie dociągnięte. Te, które są luźne — dociągnąć.

8.    Obejrzeć koła, sprawdzić czy obracają się swobodnie. Zbadać na słuch naciągnięcie szprych. Sprawdzić czy zawór dętki siedzi prosto. Sprawdzić ciśnienie w dętkach, w razie potrzeby do-pompować.

Rozdział VI WSKAZÓWKI KOŃCOWE

Książka niniejsza podaje dane techniczne i wskazówki obsługi dotyczące specjalnie motocykla SHL przydatne dla każdego motocyklisty, który chce w sposób właściwy i zgodny z intencją konstruktora posługiwać się posiadanym sprzętem.

96