97 (64)

go też powodu, jeżeli wykonuje się zaokrąglenie tłoka (rys. 59), należy zmierzyć kąt otwarcia okienka i gdy będzie on zbyt duży, co da się zauważyć w eksploatacji, należy wysokość okienka zmniejszyć.

Gdy cylinder ma zewnętrzne zaślepki kanałów dolotowych, modyfikację taką można łatwo przeprowadzić — albo przez wykonanie specjalnych dwudzielnych zaślepek (część wewnętrzna — profilowa, przykręcona do oryginalnej części po usunięciu z niej garbka profilowego), albo przez naspawanie górnej części okienka. W innych przypadkach należałoby raczej nie wykonywać zbyt dużego zaokrąglenia denka tłoka, aby nie przekroczyć wartości a_d = 120 ... 127°. W stosunku do skoku tłoka wysokość okienek dolotowych nie powinna być większa niż 0,23 • S dla przeciętnej wielkości R/L.

Zasadnicze zmiany biegu kanałów i wielkości okienek są możliwe wtedy, gdy wykona się (w przypadku cylindrów chłodzonych powietrzem) dzielone cylindry, do których wprasowuje się tuleje łączące obie części i wyposażone w okienka dokładnie dopasowane do kanałów cylindra (rys. 60). Takie przeróbki z dobrym wynikiem wykonać można zwykle tylko w dobrze wyposażonym warsztacie. Jeszcze korzystniejsze jest wykonanie aluminiowych odlewów cylindra i wykonanie z nich dwóch części zewnętrznych, a po skorygowaniu kanałów i powiększeniu okienek w żeliwnej tulei, wprasowanie jej do górnej części i ostateczne wyrównanie przejść z kanałów do okienek.

Dzielone cylindry zastosowano m. in. w trzycylindrowym silniku DKW 350. Silnik 175 cm³ Kieleckich Zakładów Wyrobów Metalowych (SHL) z dzielonym cylindrem rozwija moc rzędu 17... 18 KM (z gaźnikiem BVF o średnicy 25,4 mm motocykla SIMSON-AWO 250 cm³ i rurą wylotową typu dyfuzorowego).

Stosunkowo łatwe do przeróbek we własnym zakresie są cylindry silników JAWA, dzięki charakterystycznemu systemowi podziału skrzyni korbowej i cylindra. Na rysunku 61 pokazano szczegóły modyfikacji silnika JAWA 175 cm³ obejmujące przejście na gażnik c średnicy 28 mm i podwyższenie stopnia sprężania do 8, a ponadto (ewentualnie) zmniejszenie pojemności skrzyni korbowej (patrz rys. 15).

97

7 Zwiększanie osiągów