99

Zabezpieczenie bocznicy szlakwej - 'Pggypadak ar M

1.    Uaranki techniczno-ruchowe

1.1.    Bocznica na szlaku dwutorowy® z blokad# liniową alektroCMha-niczną Jednokierunkową,

1.2.    Booznioa aa połączeni© tylko z jednym torem szlakowy®.

1.3.    Przy bocznicy niosą posterunku ruchu'

1.4.    Jazda do obsługi bocznicy odbywa się ze st. A torem właśoiwym

1.5.    Pociąg booznicowy po obsłużeniu bocznicy wraca do. st,obsługu- ■ jąeej torem niewłaściwym

1.6.    Urządzenia stacyjne ręczne lub mechaniozne e sygnalizacją kształtową, albo świetlną przy nastawianiu semaforów dźwigniami.,

2.    Obsłużą i działanie urządzeń

2.1.    Ruoh pociągów na szlaku miedzy stacjami A i B odbywa się przy normalnej obsłudze urządzeń z następującymi warunkami dodatkowymi :

2.1.1.    Blokowanie bloku Po na st. A jest możliwe tylko w przypadku gdy w zamku blokowym tego bloku tlcwi 1 jest przekręcony klucz

od bocznicy

2.1.2.    Jednocześnie z blokowaniem bloku Po na st. A mstępuje zablokowanie bloku Bocz, jednakże blok Booz zwalnia się natychmiast po zwolnieniu klawisza zablokowanego bloku P©

2.2.    r.yprawienie pociągu ze st. A do obsługi bocznicy

2.2.1.    '.ryjąc ie klucza od boeznioy z zamka blokowego bloku Pa 1 wręczenie go kierownikowi pociągu bocznicowego /blokowanie bloku . Po na st. A jest niemożliwe/

2.2.2.    Wyprawienie ppciftgu booznioowego na sygnał zezwalający na semaforze z zaó&puamae}szlaku na skutek zadziałania zawórkl prze-olwtłrnej pod

2.2.3.    Blokowanie bloku Booz, /któro powoduje zamknięcie semaforów zawórką początkową pod blokiem Bocz, oraz przygotowanie de uchylenia zawórkl przeoiwwtórnej.

Blokowanie bloku Bocz w nastawni wykonawczej jest możliwe po otrzymaniu zlecenia, z nastawni dysponującej.

Zaniechanie blokowania bloku Becz powoduje niemożliwośó powrotu zawórkl przećiwtórnej de stanu zasadniczego, w takim przypadku po powrocie peciągu becznicowwege da st. A nie będzie możliwe wyprawianie żadnego pooiągu na sygnał zezwa łający na semaforze wyjazdowymi.

2.3. Powrót pociąga boozBiooweeo aa st. A odbywa wią m’ ®ygml zezwalający aa tarczy zaporowej, sygnał zastępczy lub r®s® las szczególny.

Prsod ujazdem pooiągu m szynę izolowaną /prze# eaml wjazdowymi/ należy obsłużyó stabilny przełącznik kluczowy z licznikiem*    • '

Zwolnieni# bloku Boos następuj® po włożeniu klucza od booą-nioy do zamka blokowego pod blokiem Po i■przekręcenie gó ord* po przekręcaniu de stanu zasadniczego prs®lą©mika kluczowego a licznikiem.

Blok to©98Bi©«wy B#es nie aa swalaiacza rfggasg®.    • '

W razie nie zwolnienie bloku Bocz _r aż do czasu usunifcio usterki , pociągi ze st.A muszą być wyprawiane na szlak Jha rozkazy szczególne lub sygnały zastępcze przy telefonie*-• nym zapowiadaniu pociągów.

1 razie nie zwolnienia blo^u Becz, aż do esaao usunięcia usterki* poeiągi ze stU. suszą być wypaasion® m. szlak ■ na rozkazy ssezagóae lub ayg^al^ gastępez® pggy te la fonicznym zap©siadaniu pociągów. ;

Uwagar Blokowanie bloku B9!%%g lub Bocz "na at«A jest ¹

możliwe sómieź pi wyprawienia pociąg na aj gul ^: zastępczy lub rozkaz szczególny_s jeżeli pssei naci-faięeiem klasissa bloku sostani® obsłużony . elektryczny zastawki bloku Bocz /% licznikiem/•’