44

Zabezpieczeni® bocznicy szlakowej - Przypadek li.

2. warunki techniczno-ruchowe

1.1.    Bocznica na szlaku jePd not arowym z blokadą Liniową, elektro--mechaniczną, dwukierunkową

1.2.    Przy bocznicy ni® ma posterunku ruchu

1.3.    Bocznica jest obsługiwana z® st. A

1.4.    Pociąg bocznicowy p© obsłużeniu bocznicy jodzie de stacji, następnej

1.5.    Na stacji A urządzenia elektryczne suwakowe a sygnalizacją

świetlną.

2. Obsługa i działanie urzgjdzeri

2.1.    Ruch pociągów między stacjami A i B w tym również- pociągów boeznioowych odbywa się przy normalnej obsłudze urz%= dzeń na obu sąsiednich stacjach, przyczyni klucz od bocznicy jest uwięziony w tamku’$aa^łetyoznym w szafie' aparatowej przy odgałęzieniu bocznicy.

2.2.    Zwolnienie klucza bocznicowego

2.2.1. Pociąg obsługujący bocznicę zatrzymuje się-przed; zwrotnicą odgałęziającą bocznicę i kierownik pociągu udaje się do szafy aparatowej i zgłasza telefonicznie dyfcurneraa ruchu st. A gotowość do obsługi bocznicy.

.2.2. vżurny ruchu st. A obsługuj® przycisk Bp bocz,, wskutek czego następuje wzbudzeni® przekaźnika, Bp boez i zwoi** nienie przekaźnika UBp bocz przyczyn zaświeca się biała lampkadDp bocz. Na &{. A semafory wyjazdowe są zamknięte.

szafie aparatowej aa boozniey wzbudza si§ przekaźnik

w

Op bocz i następuje zwolnieni© klucza, od boozniey zamku elektromagnetycznym, oraz zaśmieca się. bia&t lampki, Op tez.

.2.3. Jeżeli bloki liniowe ,1 przycisk Bp-boez. znajduje się

w nastawni wykonawczej, wówczas skuteczne ©bstnieni®-tego przycisku przez nastawniczego jest ■©śliw® po otrzymaniu zlecenia od dyżuśtnege nuktt,.

.3. Zwrot otrzymanego pozwolenia

.3.1. Po dokonaniu obsługi kierownik pociągu zamyka motalee bocznicy w położeniu zasadniczym, a klraos od' to@®ss4«y wkłada do zamku elaktr©saagn®ty@gB®g® i p»m®ta“§aa g«.

m

2.3.2.,    Kierownik pociąga b©eznie@w®g@ obsługuje przycisk zwr Op boez na skute&.ozeg® na st. A wzbudza się przekaźnik Zwr % becz, zwalnia przekaźnik Bp bocz i wzbudza się przekaźnik TOp bcoz. Urządzenia na st..A wracają do stanu zasadniczego i gaśnie lampka Udpbooz.

Nb bocznicy zwalnia przekaźnik Op bocz i klucz od bocznicy zostaje uwięziony w zamku    ye zaym_s ©o

kierownik pociągu bocznicowego obowiązany J@st sprawdzić. Gaśnie Lampka Op bocz.

2.3.3.,    Gdyby na bocsaioy ni® nastąpiło prawidłowe uwięzieni© klucza od bocznicy i pooiąg odjechał do st. B, wówczas na st- A nie nasiliłoby przywrócenie stanu zasadniczego urządzeń i ze st. A ai® aożnaby również zablokować biota pozwolenia Poz do st, B mimo odblokowanego bloku początkowego.

77 tym stanie na ©bu 'staojaoh semafory wyjazdowe .pozostaną zamknięte.

Przekaźnik OTp bocz- ni© aa przysieku doraźnego.

Uwaga: Blok początkowy PoB²?²^ może być zablokowany również a przypadku wyprawienia pociągu na rozkaz szczególny lub sygnał zastępczy₉ o ile przed tern zostanie zwolniona zastawka elektryczna nad tym blaskiem przy użyciu włąc^ika zastawki /z licznikiem/®

34-11

h c d