110088

Ad. 1. Warunki techniczne i ruchowe.

Standard techniczny oraz wyposażenie drogi powinny zapewniać: bezpieczeństwo ruchu, realizację założonej funkcji drogi oraz wymagany PSR.

PSR - poziom swobody mchu - miara warunków ruchu stosowana w metodach obliczania przepustowości.

Droga powinna zachować jednorodność geometryczną na możliwie długich odcinkach. Zmiany w ukształtowaniu drogi należy wprowadzać w miejscach charakterystycznych, np. w obszarach skrzyżowań i węzłów, na odcinkach przejścia z terenów niezurbanizowanych w zurbanizowane i odwrotnie lub na odcinkach widocznych zmian ukształtowania terenu. Jeżeli nie ma takich miejsc, zmianę parametrów geometrycznych drogi należy wprowadzać stopniowo.

Ad. 2. Warunki ekonomiczne.

Projekt przedsięwzięcia powinien zawierać analizę ekonomiczną proponowanych rozwiązań z porównaniem kosztów oraz korzyściami dla użytkowników w okrasie budowy i eksploatacji.

Ad. 3. Warunki środowiskowe:

- należy ograniczać negatywny wpływ drogi i ruchu na środowisko człowieka (np. chronić zabytki, parki narodowe i krajobrazowe oraz inne cenne elementy zagospodarowania terenu, brać pod uwagę rzeźbę terenu i otaczający krajobraz);

- należy ograniczać negatywny wpływ otoczenia na warunki i bezpieczeństwo ruchu drogowego (np. przy proj. zaleca się omijać tereny o niekorzystnych warunkach gruntowo-wodnych (ze wzgl. na koszty) takie jak bagna, tereny zalewowe, tereny osuwiskowe i szkód górniczych.

Ad. 4. Warunki estetyki.

Należy uwzględnić przy projektowaniu geometrycznych elementów drogi, zagospodarowaniu pasa drogowego oraz przy kształtowaniu otoczenia drogi.