41

34

Zabezpieczenia__bocznicy _zzlakowel_ j^__P»ypadek _10

1_.__Warunki techniczno ruchowe

1.1.    Bocznica na szlaku Jednotorowym z blokadą liniową, półsamoczynną, . dwukierunkową.(^ateirt**o*/^

1.2.    Przy bocznicy nie ma posterunku ruchu .

1.3.    Bocznica Jest obsługiwana ze stacji A

1.4.    Pociąg bocznicowy po obsłużeniu bocznicy jodzie de stacji następnej

1.5.    Na stacji A urządzenia przekaźnikowe typu E

2. Obsługa i działanie urządzeń

2.1.    Ruch pociągów między stacjami A IB, a w ty® również “ pociągów bocznioowyeb odbywa się przy normalnej.obsłudze urządzeń na obu sąsiednioh stacjach, przy ozy® klucz od bocznicy Jest uwięziony w zamku elektromagnetycznym w szafie aparatowej przy odgałęzieniu bocznicy.

2.2.    Zwolnienie klucza bocznicowego

2.2.1.    Pociąg obsługujący bocznicę zatrzymuje się przed

zwrotnicą odgałęziającą mm booznioę i kierownik pociągu booznioowego udaj® się do szafy aparatowej i tgłasza telefoniczni® dyżurnemu ruchu et. A gotewoóó do obsługi booznicy.    • ■

2.2.2.    Dyżurny ruchu st, A obsługuje przycisk Bp bwi weku-tek czego następuj®' wzbudzenie przekaźnika Sp becz

i zwolnienie przekaźnika V Bp bocz. pt*7 czy® zaówle— ei się biała lampkaUDpbecz. •

w szafie aparatowej na beeznioy wzbudza.się przekaźnik Op bocz i następuje zwolnienie, klucza od beozol-

cy w zamku elektromagnetycznym* oraz zpititeca się bieda

Lampka Op bocz. Na sł.A semafory mypzdofiesą zamknięte.

2.3. Zwrot otrzymanego pozwolenia

2.3.1. Po dokonania obsługi kierownik pociągu zamyka zwrotnice bocznicy w położeniu zasadniczym, klnoz od bocznicy wkłada do zamka elefcireaagsetyeznege i prze&rf-ca go.

3?

2.3.2. Kierownik pociągu bocznicowego ©tosługej® przycisk Zwr

Op becz. aa skutek ©z®g@ aa st. A wzbudza się przekażą .    * alk Dp b®@z_e zwalnia przekaźnik Bp bocz. i wzbudza

się prsekaźrttt BBp b®@s°

Urządzenia na st. A wracają i® stanu zasadniczego i gaśnie lanpka JDp bocz. .

|fa b®®sni@y zwalnia przekaźnik ©p bocz i klaca ©d b©ez=> aioy zostaje tnrięsi@ny w gaeka ielektroBagnetycsnym.^oo kierownik pociąga bocznicowego obewląsany Joot sprawa dal6'.Getśnm Immpłm Ojp tmssg.

2.3.3. Myby na. bocznicy ais nastąpiło prawidłowe uwięzienie

klucza @d bocznicy- i    odjechał do st.B, wówczas

na st. A nie nastąpiłoby przywrócenie stanu sasainiese** go urządzeń i- z® st. A ni® nożnaby również zablokować bioto pozwolenia /po®/ do st. B, misi® odblokowanego biota pooaątkonago.

W tyn staai® aa.obu stacjach sasafory wyjazdowe p@s®= staną zamknięte. ai cb cxaat/ usunięcia i&terki Przekaźnik U Bp bocz. ai© »a•przyciska doraźnego.

/s llcsniklen/

J4“I0

i