bis2

6.3. Ogólne obciążenia kadłuba i siły wewnętrzne

Ogólne obciążenia kadłuba wynikają z lokalnych różnic pomiędzy wzdłużnymi rozkładami sił ciężkości i wyporu hydrostatycznego. Różnice między tymi siłami sumują się wzdłuż kadłuba i wywołują w jego konstrukcji siły wewnętrzne, czyli siły tnące oraz momenty gnące i skręcające. Siły wewnętrzne występują zawsze parami, po obu stronach hipotetycznego przekroju poprzecznego przez kadłub, i s względem siebie przeciwnie skierowane. Nie da się ich bezpośredni zmierzyć, można co najwyżej obserwować ich skutki, to znać odkształcenia kadłuba.

Siły wewnętrzne mogą być dodatnie lub ujemne. Znaki tych sił s; wyłącznie sprawą umowną. W tym skrypcie przyjęto następując określenia znaków sił tnących i momentów gnących. Jeżeli w odni sieniu do przekroju kadłuba, położonego blisko rufy statku, odcięti tym hipotetycznym przekrojem rufowa część kadłuba ma nadwyżkj sił ciężkości nad wyporem, a dziobowa część odwrotnie, to przyjęti że siły tnące działające w tym przekroju są dodatnie. Za dodatni przyjęto taką parę momentów gnących, pod których wpływem kadłuj statku wyginany jest wypukłością do góry. Przy takim określan znaków sił wewnętrznych dodatnie siły tnące w rejonie rufy induku dodatnie momenty gnące. Zaprezentowany sposób określania znakó sił tnących i momentów gnących przedstawiony jest na rysunku 55.

Rys. 55. Określenie znaków sił tnących T_N i momentów gnących M_s

Na rysunku 56 przedstawiono schematycznie sposób zastęj wania obciążeń kadłuba parami sił wewnętrznych. Pominięto w

rozważaniach momenty skręcające, które dalej omówiono oddzielnie. W miejscu hipotetycznego przekroju dziobową część kadłuba można /ustąpić siłą tnącą i momentem gnącym o takich wielkościach i /wrotach, że rufowa część kadłuba pozostaje w równowadze, czyli nic zmienia swego położenia. Taką samą zamianę obciążeń na siły wewnętrzne można przeprowadzić po drugiej stronie przekroju kadłuba, otrzymując w ten sposób dwie pary sił wewnętrznych - siły Inące i momenty gnące w zadanym przekroju kadłuba.

Jf	1J i U) J i i i^1 j J jT
^1]		-^1 1

rotktad

cif loro wyporu

ł<i'v 56 Zastąpienie obciążenia kadłuba siłami tnącymi i momentami gnącymi

81