bis5

Sr" )

6.5. Naprężenia w kadłubie statku c

Siły wewnętrzne (siły tnące, momenty gnące i skręcające powstałe wskutek zewnętrznych sił działających na statek, wywołuj w konstrukcji kadłuba naprężenia normalne i styczne.

W wypadku kadłuba, traktowanego jako cienkościenna pryzmd tyczna belka, naprężenia w jego przekroju od poszczególnych rodzajó] sił wewnętrznych oblicza się, zgodnie z teoriami wytrzymałość i o\ mi [12], z podanych niżej zależności:

t = T_n/A

O = Mg/Wy

t^1} = M_s/(2-A-t)

t²⁾=3-M_s/X(Vti³)

i=ł

dla sił tnących,

dla momentów gnących,

dla momentów skręcających, dotycz cych zamkniętych przekrojów kadłulj (poza otworami lukowymi),

dla momentów skręcających, dotycz cych otwartych przekrojów kadłulj (w świetle otworów lukowych),

gdzie:

t [Mpa] a [Mpa]

naprężenia styczne; naprężenia normalne;

[Mpa] - naprężenia styczne wywołane skręcaniem - według wzoru Brec - dla cienkościennego zamkniętego przekroju kadłuba o pojedj czych burtach i dnie [12]; x^L) [Mpa] - naprężenia styczne wywołane skręcaniem cienkościennego otwarte przekroju kadłuba o pojedynczych burtach i dnie [12]; siła tnąca w badanym przekroju kadłuba; pole przekroju poprzecznego kadłuba; moment gnący w badanym przekroju kadłuba; wskaźnik wytrzymałości na zginanie poprzecznego przekroju kadłufl

A)

T_n [kN]

A [m²]

M_g [kNm]

W_y [m³]

W_y = Iyy/h

M_s [kNm] - moment skręcający w badanym przekroju kadłuba; t [m]    - grubość poszycia elementu kadłuba na przekroju;

i    - numer kolejnego płata poszycia;

- liczba płatów poszycia kadłuba tworzących przekrój poprzecznym

n [-]

li, t; [m]    - długość i grubość kolejnego płata poszycia;

l_Yy [m⁴]    - moment bezwładności poprzecznego przekroju kadłuba liczony

względem osi obojętnej dla zginania y-y, przechodzącej przez środek przekroju;

li Im] - odległość skrajnego elementu przekroju kadłuba od osi y-y.

Wytrzymałościowe przekroje poprzeczne przez kadłub statku (itmiiędzy otworami lukowymi (przekrój zamknięty) i w świetle otwo-iriw lukowych (przekrój otwarty), z zaznaczonymi osiami zginania I ukręcania, przedstawione są schematycznie na tysunku 60.

flyt ()0. Przekrój wytrzymałościowy przez kadłub statku z poprzecznymi usztywnieniami, położenia osi zginania i skręcania

Położenie osi skręcania dla otwartego przekroju przez kadłub itrtlku można w przybliżeniu wyznaczyć, uwzględniając modyfikację wymżcnia dla cienkościennego pręta otwartego o przekroju prostokątnym [12]:

H-0.5 h_D

₂.(i +-?---^-)

6-(H~0.5-h_D) t_D

87