bis9

6. Obciążenia kadłuba statku

(). I. Podział obciążeń kadłuba

Na kadłub statku stojącego na wodzie, traktowanego jako M/.tywny, nieodkształcalny obiekt o jednorodnej strukturze wewnętrznej, działają dwa rodzaje sił zewnętrznych o różnych przestrzennych m/.kładach. Są to siły masowe i siły powierzchniowe. Pierwsze z nich wynikają z oddziaływania przyspieszeń na cząstkowe masy tworzące masę całego statku. Dzielą się one na niezmienne w czasie siły i lę/kości - związane z oddziaływaniem przyspieszenia ziemskiego -muz na siły bezwładności - występujące przy zmianach ruchu statku. U o/,kład przestrzenny sił ciężkości pokrywa się z rozkładem masy •lulku, natomiast rozkłady sił bezwładności zależą od rozkładu mas I lo/.kładu przestrzennego przyspieszeń działających na statek. Siły powierzchniowe na statku stojącym nieruchomo na wodzie ograni-4 /n pi się do sił naporu hydrostatycznego wody na poszycie podwodnej 4 /ęści kadłuba. Na statku płynącym lub poruszającym się pod wpływem fali dochodzą dodatkowo siły naporu hydrodynamicznego wody.

Zewnętrzne siły powierzchniowe, inne niż napór hydrostatyczny Wildy, działające na małych powierzchniach, noszą nazwę sił •kupionych. Są to między innymi: siły naciągu holu podczas holowania statku, siły w cumach lub siły podparcia statku w doku h»pl>. na skale.

Na poszyciach elementów składowych kadłuba: dna, grodzi, burt i pokładów występują lokalne siły powierzchniowe od cieczy W omadzonych w zbiornikach i od ładunków. Zależą one od mas fck/y lub ładunków i od przyspieszeń działających na masy w roz-|mlivwanym rejonie, a w wypadku ładunków stałych w opakowaniach liiwnicż od powierzchni styku ładunków z poszyciem dna ładowni lub pokładu.

Na statku pozostającym w równowadze statycznej wypadkowe im/khidów sił zewnętrznych - siły ciężkości i naporu hydrostatycz-N||o. zwane odpowiednio ciężarem i wyporem statku - są, zgodnie ł Winimkiem pływalności, równe sobie i przeciwnie względem siebie

75