bis9

są dennikami pełnymi. Rozstaw między tymi ostatnimi zależy o zanurzenia statku i obciążenia dna. Na statkach o zanurzeniu powy ‘ 8.1 m denniki pełne pod zbiornikami wysokimi są rozmieszczone c drugi odstęp wręgowy, a poza tymi rejonami, prócz maszynown rozmieszczone są nie rzadziej niż co trzy odstępy. Natomiast w m szynowni denniki pełne występują co odstęp wręgowy.

6)

A-A

c)

8~8

Rys. 81. Denniki statku z poprzecznym układem wiązań dna: a) szczelny; b) pełny; c) otwarty, wykonany z blachy; d) otwarły, wykonany z profili walcowanych

7

L

Trzeci typ - denniki otwarte - z racji swojej konstrukcji lub dużych otworów ulżeniowych nie ma pełnej wytrzymałości. Denniki ni warte wykonywane są w dwóch odmianach: z blachy z wyciętymi dużymi otworami (rys. 81 c) oraz z profili walcowanych łączonych węzłówkami przy wzdłużniku środkowym i przy płycie krawędziowej (rys. 8ld).

Na statkach ze wzdłużnym układem wiązań dna denniki rozmieszczone są nie rzadziej niż co cztery odstępy elementów zładu dla danego statku i pełnią rolę wiązarów podpierających główne wzdłużne usztywnienia dna - noszą one nazwę denników ramowych, gdyż, wraz z leżącymi wyżej wręgami i pokładnikami ramowymi, tworzą silne ramy wręgowe. Denniki ramowe z racji przenoszenia znacznych obciążeń zawsze wykonane są jako pełne, ich odstęp w rejonie zbiorników wysokich jest nie większy niż 2.5 m, a w pozostałych rejonach dna - nie większy niż 3.6 m. W maszynowni są one rozmieszczone co dwa odstępy elementów zładu, a w skrajnikach - nie rzadziej niż co 1.8 m. Denniki ramowe o wysokościach przekraczających 600 mm są wzmocnione pionowymi usztywnieniami w każdej płaszczyźnie usztywnień wzdłużnych dna.

a)

Rys. 82. Denniki ramowe na statku ze wzdłużnym układem wiązań dna: a) pełny; b) szczelny

Widok na dennik ramowy dna ze wzdłużnym układem wiązań przedstawiony jest na rysunku 82a. Usztywnienia wzdłużne przepusz-

115