CB i rad 165

165

X. ZAKŁÓCENIA

swego rodzaju układ przerywający ich dalsze przesyłanie. Uwzględniając powyższe uwagi, podstawowe zabezpieczenie przeciwzakłóceniowe powinno zawierać kondensator 0,5 pF - 5 pF/160 V włączony równolegle do źródła zakłóceń oraz szeregowo włączoną indukcyjność dobieraną doświadczalnie. Układ indukcyjny można wykonać wykorzystując np. pierścień ferrytowy o średnicy około 20-30 mm z nawniętymi od 15 do 30 zwojami przewodu elektrycznego w koszulce igielitowej.

>2V ______ 12 V
Z
ŻRÓDŁC ZAKŁÓi I____i
	MASA SAMOCHODU

Rys. 113. Schemat filtra przeciwzakłóceniowego

Podstawowymi źródłami zakłóceń odbioru radiowego w samochodzie są: układy zapłonowe, źródła wytwarzania prądu (prądnice, alternatory) oraz silniki prądu stałego (wycieraczki, dmuchawa, spryskiwacz itp.).

Układy zapłonowe wytwarzają zakłócenia o największej intensywności. Słyszane są one w głośniku jako nieprzyjemne ostre i suche trzaski charakterystyczne dla wszelkich iskrzących źródeł zakłóceniowych. Przegląd instalacji należy rozpocząć od wszelkich styków źródeł zasilania, a przede wszystkim od sprawdzenia poprawności połączenia masy nadwozia z silnikiem. Brak dobrego połączenia może być nie tylko przyczyną zakłóceń, ale także przyczyną pożaru samochodu. W takim przypadku silnik może być połączony elektrycznie przez cięgła gazu, ssania, bądź. inne przypadkowe przewodniki. Sprzyja to nie tylko powstawaniu emisji zakłóceń, ale także w wyniku iskrzenia (np. przy gaźniku), stać się może przyczyną pożaru. Stąd też niezmiernie ważny, choć nie zawsze doceniany, jest stan plecionki miedzianej łączącej nadwozie samochodu z silnikiem.

Innymi źródłami zakłóceń mogą być: brak prawidłowego styku na połączeniu uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, utrata pojemności kondensatorów blokujących układ zapłonowy ( 0,5 pF przy cewce zapłonowej lub 0,22 pF przy przry waczu zapłonu). W pierwszym przypadku należy wymienić kondensator na nowy lub zastąpić go innym o większej pojemności np. KPs-012/160 V o pojemności do 3 pF. Pozwala to zazwyczaj całkowicie wytłumić trzaski, o ile sprawne są pozostałe elementy, ponieważ kondensator ten gasi zakłócenia w największym źródle i nie pozwala na ich przedostawanie się przewodem zasilającym dalej stacyjką do dalszych części instalacji elektrycznej w samochodzie. Przy prawidłowej pracy silnika mało prawdopodobne jest uszkodzenie kondensatora 0,22 pF przy przerywaczu zapłonu. Nie zaszkodzi jednak wymienić go na nowy, ale o takiej samej pojemności.