CCF20110124053

15. URZĄDZENIA I SYSTEMY NAWIGACYJNE

15. URZĄDZENIA I SYSTEMY NAWIGACYJNE

i

i

t

!

701. Radiowy kąt kursowy to kąt zawarty między:

a.    kierunkiem północy a kierunkiem na radioiatarnię,

b.    dziobową częścią osi symetrii statku a kierunkiem na radioiatarnię,

c.    dziobową częścią osi symetrii statku a kierunkiem północy,

d.    kierunkiem północy a dziobową częścią osi symetrii statku;

702.    Urządzenie współpracujące z maszyną sterową, umożliwiające utrzymywanie statku na określonymi kursie lub samoczynnie prowadzące statek po określonej trasie zastępując w tej czynności sternika:

a.    log dopplerowski,

b.    sternik manewrowy,

c.    regulator kursu,

d.    autopilot;

703. Podstawowy przyrząd, który słu-żydoprowadzenia przez Marynarza wachtowego obserwacji wzrokowej sytuacji nawodnej na dużych odległościach podczas pełnienia wachty na mostku:

a.    luneta,

b.    namiernik,

c.    noktowizor,

d.    lornetka;

704.Dokładność pozycji z dwóch odległości radarowych:

a.    nie zależy od kąta cięcia się linii pozycyjnych,

b.    zależy od kąta cięcia się linii pozycyjnych i jest największa, gdy kąt cięcia 0 = 60°, |

c.    zależy wyłącznie od zakresu pracy radaru,

d.    zależy od kąta cięcia się linii pozycyjnych i jest najwięk-j sza, gdy kąt cięcia 0 = 90 i

705.Interferencyjny system hiperbo-liczny bliskiego zasięgu oparty na pomiarze w odbiorniku na częstotliwości porównawczej różnicy faz docierających sygnałów:

a.    Im ran A,

b.    Omega,

c.    Transit,

d.    Decca Navigator;

706. Impulsowy system hiperboliczny dalekiego zasięgu oparty na pomiarze po stronie odbiorczej różnicy czasu (uzupełnionym dodatkowo pomiarem różnicy faz) pomiędzy impulsami docierającymi ze stacji nadawczych:

a.    Loran C,

b.    Decca Navigator,

c.    Omega,

d.    Trident;

707. Jaką oficjalną nazwę otrzymały morskie mapy nawigacyjne prezentowane na ekranie monitora?

a.    cyfrowe (numeryczne) mapy nawigacyjne,

b.    komputerowe mapy nawigacyjne,

c.    obrazowe mapy nawigacyjne

d.    elektroniczne mapy nawigacyjne;

708. Podstawowy element logu ciśnieniowego wypuszczany na zewnątrz pod dno kadłuba statku:

a.    rurka Pitota,

b.    ślimak wraz z mimośrodem,

c.    komora ciśnienia dynamicznego,

d.    elektroda;

709. Urządzenie służące do pomiaru prędkości statku:

a.    log,

b.    anemometr,

c.    autopiiot,

d.    samoster;

710.    W hiperbolicznych systemach nawigacyjnych linia pozycyjna jest:

a.    linią prostą,

b.    okręgiem,

c.    hiperbolą,

d.    elipsą;

71 [.Odzewowa radiolatarnia odbierająca sygnały radarów statkowych i pod ich wpływem nadająca własne sygnały, które mogą być odbierane przez odbiorniki radarów znajdujących się w zasięgu latarni:

a.    ramark,

b.    transponder radarowy,

c.    racon,

d.    wzmacniacz echa radarowego;

712. W urządzeniach echoiokaeyjnych (tzw. echosondach) do penetracji głębin morskich oraz pomiarów głębokości i odległości pod wodą, wykorzystuje się głównie:

a.    fale magnetyczne,

b.    fale radiowe,

c.    fale ultradźwiękowe (akustyczne),

d.    fale świetlne i laserowe;

713.Służy do wytłumiania na ekranie radaru niepożądanych ech pochodzących od fal, listków bocznych oraz wszelkich ech pośrednich i wielokrotnych pochodzących od obiektów blisko położonych, dających na ekranie fałszywy obraz:

a.    rozróżnialnik,

b.    zasięgowa regulacja wzmocnienia ZRW,

c.    magnetron,

d.    tuner;

714.    Urządzenie do graficznej rejestracji kursu to:

a.    autorejestrator,

b.    kursograf,

c.    ploter mechaniczny,

d.    telegraf;

715. Logi mierząceprędkość względem dna akwenu:

a.    logi względne,

b.    logi bezwzględne,

c.    logi ciśnieniowe,

d.    logi inercyjne;

716.    Echosonda posiadająca możliwość propagacji fali hydroaku-stycznej pod dowolnym kątem:

a.    laser,

b.    sonar,

c.    doppler,

d.    radar;