CCF20110124090

25. RATOWNICTWO MORSKIE

1244.    Według przepisów SOLAS łódź ratunkowa zajęta holowaniem 25-osobowej tratwy z pełną obsadą i wyposażeniem na spokojnej wodzie musi osiągać prędkość minimum:

a.    1,5 węzła,

b.    2,0 węzły

c.    3,0 węzły,

d.    5 węzłów;

1245.    Oprócz sygnałów wzywania pomocy podanych w załączniku do Konwencji COLREG, stosuje się sygnały ratunkowe, którycłi szczegółowy spis, zamieszczony uprzednio w Konwencji SOLAS, przeniesiony został do:

a.    poradnika ME RS AK,

b.    poradnika IAMSAR,

c.    Międzynarodowego Kodu Sygnałowego,

d.    poradników MERSAR, IAMSAR oraz Międzynarodowego Kodu Sygnałowego;

1246.    Co oznacza skrót IAMSAR?

a.    IMO Search and Rescue Manuał,

b.    International and Maritime Scarch and Rcscue Manuał,

c.    InternationaI Aeronautical and Maritime Seare.h and Rescue Manuał,

d.    International Abandon Maritime Safety and Rescue Manuał;

1247.    Międzynarodowa Konwencja o Ratownictwie 1989:

a.    SAR,

b.    MARPOL.

c.    MERSAR,

d.    SALYAGE;

1248.    Usługa, której celem jest ratowanie statku oraz przewożonego na nim ładunku:

a.    Maritime Salvage,

b.    Search and Rescue,

c.    Peril at Sea,

d.    Safety at Sea;

1249.    Wzór poszukiwania odpowiedni dla dwóch lub więcej statków, w którym statki zachowują kursy równoległe,

a.    wzór poszukiwania kursami równoległymi,

b.    wzór poszukiwania sektorowego,

c.    wzór powiększającego się kwadratu,

d.    wzór równoległych sektorów poszukiwania;

1250.    Raport sytuacyjny z miejsca akcji poszukiwawczo-ratowniczej:

a.    SARREP,

b.    SITREP,

c.    MERSAR,

d.    REPSAR;

26. MANEWROWANIE STATKIEM

125 L. Wzory zalecane do stosowania przez nawigatorów w planowaniu poprawki na osiadanie statków morskich:

a.    wzory Gaussa,

b.    wzory Barrasa,

c.    wzory Reynoldsa,

d.    reguły Jamesa;

1252. Dla statku    stojącego na kotwicy długość wyluzowanego łańcucha kotwicznego zależy od:

a.    wielkości statku,

b.    rodzaju kotwicy oraz czasu trwania postoju,

c. głębokości    i szerokości akwenu,

d.    głębokości, rodzaju dna oraz warunków pogodowych;

1253.    Zjawisko wywołujące gwałtowny wzrost amplitud przechyłów wzdłużnych i poprzecznych przy jednoczesnym zmniejszeniu się prędkości statku, występujące na wzburzonym morzu wówczas, kiedy stosunek okresów przechyłów własnych statku do pozornego okresu fal jest równy lub bliski jedności:

a.    falowanie,

b.    rezonans główny,

c.    hogging,

d.    sztormowanie;

1254.    Komenda na ster Steady oznacza:

a.    prawo na burtę!,

b.    tak trzymać!,

c.    ster zero!,

d.    wstrzymywać!;

1255.    Very Large Crude Carrier VLCC to bardzo duży tankowiec o nośności:

a.    od 30 000 do 70 000 t,

b.    od 70 000 do 150 0001,

c.    od 150 000 do 300 000 t,

d.    powyżej 300 000 t,;

1256.    W przypadku statku wyposażonego w' śrubę nastawną prawo-skrętną:

a.    rufa będzie odchylała się zawsze w prawo, tak przy pracy śruby naprzód jak i wstecz,

b.    rufa będzie odchylała się zawsze w lewo, tak przy pracy śruby naprzód jak i wstecz,

c.    rufa będzie odchylała się w prawo przy pracy śruby naprzód i w lewo przy pracy śruby wstecz,

d.    rufa będzie odchylała się w lewo przy pracy śruby naprzód i w prawo przy pracy śruby wstecz;