CCF20110124087

25. RATOWNICTWO MORSKIE

25. RATOWNICTWO MORSKIE

1201.    Jeżeli komunikat radiowy poprzedzony jest sygnałem MAY-DAY oznacza to że:

a.    statek, samolot itd. znajduje się w poważnym i bezpośrednim niebezpieczeństwie i potrzebuje natychmiastowej pomocy,

b.    nadany zostanie bardzo pilny komunikat dotyczący bezpieczeństwa statku, samolotu, człowieka itd.,

c.    zostanie nadany ważny komunikat MSI (Maritime Safety Information), dotyczący bezpieczeństwa nawigacyjnego lub ostrzeżenie meteorologiczne,

d.    dotyczy on odbiorcy o nazwie MAYDAY;

1202.    Skrót OSC {On Scenę Com-mancler) oznacza:

a.    kierownika akcji ratowniczej na miejscu wypadku,

b.    koordynatora poszukiwań nawodnych,

c.    dyrektora Urzędu Morskiego,

d.    dowódcę okrętu wojennego;

1203.    Na jakich częstotliwościach pracuje transponder radarowy SART (Search And Rescue Transponder)'!

a.    2182 kHz,

b.    121,5 MHz i 406 MHz,

c.    9320 do 9500 MHz,

d.    500 kHz;

1204.    Jeżeli komunikat radiowy poprzedzony jest sygnałem PAN-PAN oznacza to że:

a.    statek, samolot itd. znajduje się w poważnym i bezpośrednim niebezpieczeństwie i potrzebuje natychmiastowej pomocy,

b.    nadany zostanie bardzo pilny komunikat dotyczący bezpieczeństwa statku, samolotu, człowieka itd.,

c.    zostanie nadany ważny komunikat MSI (Maritime Safety Information), dotyczący bezpieczeństwa nawigacyjnego lub ostrzeżenie meteorologiczne,

d.    dotyczy on odbiorcy o nazwie PANPAN;

1205.    Na jakich częstotliwościach pracuje radioplawa awaryjna EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon ) ?

a.    2182 kHz,

b.    121,5 MHz i 406 MHz,

c.    4173 kHz,

d.    500 kHz;

1206.    Przy poszukiwaniu rozbitków należy pamiętać, że transponder radarowy SART może być wykryty przez radar samolotu lecącego na wysokości około 1000 m z odległości co najwyżej:

a.    5 Mm,

b.    10-15 Mm,

c.    15-20Mm,

d.    30-40 Mm;

1207.    Tratwy pneumatyczne są wykonane z tworzyw syntetycznych kauczukowo-podobnych, odpornych na starzenie oraz oddziaływanie środowiska morskiego w zakresie temperatur;

a.    -30°C do +30°C,

b.    -30°C do +60°C,

c.    ~60°C do +60°C,

d.    -100°C do +100°C;

1208.    Jeżeli podczas pełnienia wachty nawigacyjnej na otwartym morzu wypadnie człowiek za burtę, wówczas prawidłową kolejnością działań nawigatora na mostku w pierwszych chwilach jest;

a.    zawiadomienie kapitana statku, zapisanie aktualnej pozycji statku i ogłoszenie alarmu „człowiek za burtą”,

b.    zastopowanie pracy silnika i ogłoszenie alarmu człowiek za burtą,

c.    wyłożenie płetwy steru na burtę przeciwną niż ta, za którą wypadł człowiek, a następnie wyrzucenie kola ratunkowego MOB i ogłoszenie alarmu,

d.    wyłożenie płetwy steru na tę burtę, za którą wypadł czło-wńek, a następnie wyrzucenie koła ratunkowego MOB i ogłoszenie alarmu;

1209.    Jeżeli podczas pełnienia wachty nawigacyjnej na otwartym morzu wypadł człowiek za burtę, to wówczas prawidłowym manewrem podjętym w celu wyłowienia rozbitka jest;

a.    wykonanie tzw. próby Kem-pfa w literaturze zwanej również zygzakowaniem lub próbą wężową,

b.    wykonanie co najmniej jednej pełnej cyrkulacji,

c.    zastopowanie maszyny i wyłożenie płetwy steru cała na burtę w celu wprowadzenia statku w cyrkulację,

d.    wykonanie tzw.pętłi Williamsona-Butakowa lub manewru zmiany kursu o 270°;

1210.    Co oznacza skrót MERSAR pochodzący od angielskich stów Merchant Ship Search and Rescue Manuał'!

a.    Poradnik poszukiwania i ratowania dla statków handlowych,

b.    konwencję o Poszukiwaniu i Ratownictwie Morskim,

c.    Międzynarodową Konwencję o Bezpieczeństwie Życia na Morzu,

d.    konwencję w Sprawie Wyszkolenia Marynarzy, Wydawania Świadectw oraz Pełnienia Wacht;

1211.    Jak nazywa się system satelitarny, utworzony przez USA, Kanadę i Francję, wykorzystawa-ny do prowadzenia akcji poszukiwania i ratowania statków?

a.    COSPAS,

b.    MARISAT,

c.    SARSAT,

d.    INMARSAT;