DSC01147 (8)

2. Trasowanie drogi o charakterze zamiejskim (pomiędzy punktami A, B jako obejście miejscowości z uwzględnieniem korekt istniejącej sieci drogowej), rysunek w skali 1:5000;

OGÓLNE WARUNKI KSZTAŁTOWANIA DROGI.

Przy kształtowaniu drogi w planie należy dążyć do uzyskania najkrótszego połączenia źródeł i celów ruchu wynikających z funkcji tej drogi w sieci, przy jednoczesnym dostosowaniu przebiegu drogi do ukształtowania terenu oraz zagospodarowania otoczenia.

Przy kształtowaniu drogi zaleca się:

• stosowanie w terenie płaskim rozwiązań eliminujących monotonność drogi oraz przyjmowanie promieni łuków w planie o wartościach większych od najmniejszych zalecanych,

-    dostosowanie w terenie falistym przebiegu drogi do ukształtowania terenu,

-    dążenie w terenie górskim do jak najpełniejszego wpisania drogi w teren, zwracając szczególną uwagę na warunki gruntowo-wodne i geologiczne.

DROGA W PLANIE

Oś drogi w planie składa się z odcinków prostych i krzywoliniowych. Odcinki krzywoliniowe mogą zawierać luki kołowe lub kombinacje łuków kołowych i krzywych przejściowych. Dopuszcza się kształtowanie osi drogi z wykorzystaniem innych typów krzywych, lecz muszą one spełniać odrębne warunki.

Zaleca się stosowanie odcinków prostych:

-    na terenie płaskim lub w rozległych płaskich dolinach, jeżeli jest to zgodne z zasadami wkomponowania drogi w teren oraz przy ograniczeniu długości prostych,

-    w obrębie skrzyżowań i węzłów,

-    na obiektach mostowych i dojazdach do nich,

-    dla    zapewnienia    możliwości    wyprzedzania na dwupasowych    drogach

dwukierunkowych, zwłaszcza w obrębie łuków wklęsłych,

-    gdy    droga jest    trasowana    równoległe do prostoliniowego    elementu

zagospodarowania przestrzennego, np.: linii kolejowej, kanału, granicy obszaru leśnego.

Zaleca się, aby długość odcinka prostego, o stałym lub zmiennym nie ograniczającym widoczności pochyleniu podłużnym, nie przekraczała wartości podanych w tab. 2.1. Zalecenia nie uwzględnia się przy projektowaniu drogi o Vp poniżej 60 km/h oraz przy modernizacji drogi.

Prędkość projektowa [km/h]	100	80	70+60
Długość ode. prostego [ml	2000	1500	1000

Długość odcinka prostego ogranicza się z uwagi na możliwość wzajemnego olśniewania się kierowców światłami pojazdów podczas nocnej jazdy, monotonię jazdy oraz trudności w oszacowaniu prędkości i odległości pojazdów zbliżających się z przeciwka.