Określenie | detektorem
1
S-głównych kierunków-wzór A.Smitha
Przy pomocy odbiornika systemu GPS
pomocy kierunku nabrzeża można wykonać w porcie - wymaga najmniej
nabielnike aby wyiczoną pi porównać z danymi producenta łyrekompeeu
- konieczny brak falowania -konieczne stabilne sterownie i powolna zmiana kursu
- konieczne stosowanie niewielkich prędkości statku
-wydłużenie czasu operacji
- możliwe błędy w wyniku nierównomiernej zmiany kursu i nieutrzymywania stałej prędkości statku dla cyrkulacji P/L -wymaga 2 obserwatorów
-szybki, wygodny, prosty i łatwy sposób; -możliwość określenia tabeli dewiacji we mgle - nie wymaga obiektów na lądzie ani nabjeżnika
-szybki i prosty sposób określenia dewiacji -możliwość szybkiego obliczenia współczynników A,B,C,D,E (kalkulator, PC)
-dla małych wartości dewiacji 2o-3° możliwość odręcznego wykonania wykresu krzywej dewiacji i wykorzystania go do określania dewiacji dla dowolnego kursu -jeżeli korzystamy z nabieźnika dla 8 kursów namiary można uzyskać z większą
dokładnością niż na cyrkulacji i dewiacje od razu nanosimy na wykres i po połączeniu punktów otrzymujemy gotowa krzywą do wykorzystania dla dowolnego kursu
-szybkie, i łatwe określenie namiaru rzeczywistego na latarnię (wpisaną do
-mała dokładność .najmniej dokładny z wszyskich metod -konieczność 2x położenia statku na 4-głównych kierunkach -nie można określić współczynników dewiacji AiE
• manipulacja de Hektorem na pokrywie kompasu indukuje sąsiednie korektory ze stali miękkiej, co obniża dokładność pomiarów i określenia dewiacji
- przy większych dewiacjach mniej dokładny niż inne metody bo wzór A.Smitha uwzględnia tylko 5 typów dewiacji
-każdy błąd pozostaje niezauważony i przenosi sie na dewiacje obliczone dla innych kursów
- odrecznie(bez kalkulatora) prowadzone obliczenia mogą zajmować zbyt wiele czasu i mogą zawierać błędy
ograniczona dokładność obliczania namiaru do ±0,5° (zaokrąglony do pełnych stopni)_