DSCF9341

I— L		pionowych składowych sil magnetyzmu 1 okrętowego Rt oraz Rg, wyważona wychyli się od poziomu. - magnesem pionowym, umieszczonym ; w rurze, koszyczku pod kompasem, tak manipulujemy w pionie, za pomocą łańcuszka, by igłę inktinomełru doprowadzić do poziomu.
29.	Co oznacza że współczynnik D = - 3° na kompasie z umieszczonymi kulami w jaki sposób można usunąć tego typu dewiację	oznacza to silny nieskompensowany wpływ sztab stali miękkiej a oraz a przy czym możliwe są kombinacje: 1) -e < -a ; 2) +e oraz -a kule korektora D należy rozsunąć (na kursie NE ) tak aby dewiacje na tym kursie zmniejszyć o wartość współczynnika D
30.	Podaj wzór A. Smitha i jego nieścisłości	5C « A°+B*»inKK+C*co«KK+0*«lR2KK«€*oos2KK

Zastosowanie:

1)    znając współczynniki A,B,C,D,E można obfcczyć dewiację całkowitą statku nieprzechylonego da poszczególnych tan6w kompasowych

2)    lub mając obficzone dewiacje da 8 głównych kursów obliczymy współczyrmfló A,B,C,D,E

Nieścisłości:

1 .przyjęte założenie : odrębne istnienie poszczególnych typów stali;

2.    w rzeczywistości całkowita dewiacja to nie jest suma poszczególnych dewiacji;

3. przyjęte założenie, że poszczególna dewiacja jest mała a stad, że sin 8 *8 sini®

4. przyjęte założenie, że KM=KK

§,założenie,że da celów praktycznych wynfta są jeszcze dokładne dla dewiacji do 6° a dopuszczalne jeszcze dla dewiacji do 20° pod warunkiem że D < 5°-6°

W rzeczywistości:

dla kompasów w dobrych warunkach

magnetycznych współczynniki:

BiC to : 10°-20°iwiecej D    : <6°

A oraz E : 1°-2°

Dla dewiacji powyżej 10° wzór staje sie nieścisły ma zastosowanie tylko na statku nieskompensowanym

Po kompensacji powinno się stosować ścisły wzór.

Se = A°+ B°smKK ♦ C°cosKK ♦ °sin2KK * E°cos2KK ♦ F°sin3KK ♦ G°cos3KK ♦ H°sir*4KK

L

12