niejszy, gdyż nóż boczny skrawa swą cVYvxg,Ą krawędzią i ynst odpychany od obrobionej powierzcYmi. Podtaczanie ods^dsŁtssń. wyiŁo-t nuje się albo posuwem poprzecznym, albo wzdłużnym, zależ.rńe od wielkości odsądzenia (rys. n7).
l — zderzak, 2 i 3 płytki, a.,, a2 i at — długości tocierda
Nacinanie gwintów. Na tokarce gwint. Tva.cvrvBL s»\.^ x\xćVv
obrotowy wałka i wzdłużny rucb. posuwowy noża, któxego ostrza odpowiada zarysowi mającego powstać gwintu. -<§g|
nacinania gwintu zewnętrznego mają odmienny kazt^At niż ifes nacinania gwintu wewnętrznego. Przy nacinaniu gwintu. na. ittecc na każdy obrót wrzeciona powinien przypadać mee\\am.em^ p suw noża równy wartości skoku, gwintu irys. Osiąga
za pomocą śruby pociągowej napędzanej od 'wrzeciom za fil nictwem zmianowych kół zębatych. lub skrzynki, posuw ów wdając się w szczegółowy opis zasady przekładni, kol z^c ograniczamy się do stwierdzenia, że*, aj \ie razy prędzej ot pociągowej obraca się wrzeciono, tyle razy xnnle\szy \es»t j cinanego gwintu od skoku gwintu na śrufeie pocl^gowe^
Pn'
P,
n
v
wrót Inp.
j, b) ile razy VJo\r\\ei od. śrbby pocrągj: , łln “ p I
się wrzeciono, tyle razy większy jest skok naćmacne^ skoku śruby pociągowei.
Oznaczenia:
Pp — skok śruby pociągowej,
Pn — skok śruby nacinanej, i ^ przełożenie (i =rip/nn), iip — prędkość obrotowa śruby pociągowej, nn — prędkość obrotowa śruby nacinanej.
Jężeli przez Ż1 i Z3 oznaczamy liczby zębów kół napędzają ■. cych, a przez Z2 i Z4 napędzanych, to przełożenie wynosi:
; aj 'jj Z1Z3
Z tego wynika, że v
■_ ' ftp __ Pn Z1Z3
Na tokarce gwint nacina się zwykle kilkoma przejściami noża, przy czym za każdym razem nóż coraz bardziej wgłębia się w materiał. Żądaną głębokość skrawania można uzyskać jednym z trzech sposobów przedstawionych na rysunku 179. Gwint wielokrotny ma kilka współbieżnych rowkąw śrubowych rozmieszczonych symetrycznie na obwodzie koła. Sposób nacinania gwintu trzykrotnego przedstawiono na rys, 180.
127