169
stancji R42, powinno nastąpić po ustaleniu się prędkości obrotowej silnika (prędkość ni). Następuje wtedy przejście na następną charakterystykę mechaniczną, odpowiadającą danej rezystancji rozrusznika. Moment elektromagnetyczny silnika ponownie przewyższa moment hamujący. Silnik zwiększa więc prędkość obrotową aż do zrównania się tych momentów, co następuje przy prędkości obrotowej nu. Podobny cykl powtarza się aż do przejścia na charakterystykę naturalną, na której kończy się rozruch silnika.
Podsumowując, należy stwierdzić, że włączenie w obwód wirnika dodatkowej rezystancji powoduje przesunięcie momentu krytycznego silnika indukcyjnego pierścieniowego w stronę mniejszych prędkości obrotowych - zwiększa moment rozruchowy silnika. Dodatkowym efektem wynikającym z włączenia tej rezystancji jest zmniejszenie prądu rozruchowego (rys. 12.19). Dlatego silniki pierścieniowe stosuje się do napędu maszyn o trudnych warunkach rozruchowych.
Jeżeli do wzoru (12.5) wprowadzi się zależność (12.2) i dokona przekształceń, to otrzyma się wzór na prędkość obrotową silnika indukcyjnego w postaci:
(12.37)
n =-^-(1 -s) [obr/min]. P
Z powyższego wzoru wynika, że zmiana prędkości obrotowej silnika indukcyjnego może nastąpić w wyniku zmiany:
- częstotliwości f napięcia zasilającego silnik,
- liczby p par biegunów,
- poślizgu wirnika s. j
Naiaa^tsze możliwości zmiany w sposób płynny prędkości obrotowej silniki
częstotliwości napięcia zasilającego silnik. Zmiana | ■rędkości obrotowej pola magnetycznego wirującego Ipprzez przetwornik częstotliwości, np. przekształtnii wysoki koszt zakupu takiego przetwornika i ko litości napięcia zasilającego silnik do zmieniane K że moment maksymalny silników indukcyjnyc napięcia i odwrotnie proporcjonalny do kwadrat k częstotliwości dla utrzymania momentu na sti lartość napięcia zasilającego tak, by stosunek I
■fi const). ......
silnika przez zmianę liczby par biegunów je kuków indukcyjnych o specjalnej budowie, zw imiki tych silników są wykonywane wyłączę