D (63)

Część 5c — dodatkowa część kabiny naklejana po uformowaniu na część 5b.

Część 4 — Pokrycie przedniego segmentu. Po uformowaniu, skle

jamy na sklejce, po czym rozcinamy przyklejki w otworach na golenie podwozia.

Część 4a — wręga przednia. Wklejamy w przednią część segmentu 4.

Część 4b — wręga tylna. Wklejamy w segment dopiero po przykle

jeniu do wzmocnień goleni podwozia — części 9a (rys. 7).

Część 9a — wzmocnienia goleni podwozia po sklejeniu przyklejamy na wręgę 4b. W górnej części golenie są do siebie dokładnie przyklejane, natomiąst Y dolnej ich rozstaw powinien wynosić po 42 mm licząc w obie strony od osi wręgi.

Część 40 — przednia część kabiny — po uformowaniu przyklejamy w odpowiednie miejsce na kadłubie, po połączeniu segmentu 4 z segmentem 5 (rys. 8).

Rys. T

Część 4d — dodatkowa część kabiny naklejana, po uformowaniu i sklejaniu na część 4c.

Części 4e 1 4f — część wlotu powietrza do gaźnika — uformowana i sklejona przyklejona jest na dolnej części pokrycia 4 między goleniami podwozia (rys. 8a).

Części 3 i 3a — dodatkowy pasek przejścia kadłuba w obudowanie silnika wraz z wręgą. Po sklejeniu, przyklejamy do segmentu 4, nasuwając na ząbki.

Części 2, 2a, 2b i 2d — części obudowy silnika — po sklejeniu przyklejamy do kadłuba. Przednią wręgę — część 2a — wklejamy zadrukowaną stroną do przodu, na którą dokładnie pośrodku naklejamy podkładkę część 2d, wzmocnioną tekturką.

Część 2c — cylindry silnika — po wycięciu każdy cylinder silnika formujemy osobno. Pasek tej czę-ci łączymy na sklejce, a cylindry rozginamy na zewnątrz. Całość przyklejamy, nasuwając pasek na część 2. Podstawy cylindrów przyklejamy do pokrycia. Górne białe paski zaginamy do tyłu.

Części 15, 15a i l5b — części pierścienia osłony silnika — po uformowaniu i sklejeniu na sklejkach, łączymy ze sobą kolejno, przyklejając część 15a do ząbków części 15b, którą następnie przyklejamy do ząbków części 15 (rys. 2).

Części 1, la, lb I lc — śmigło wraz z kołpakiem śmigła. Kołpak składa się z części 1 i jej podstawy części lc. Najpierw sklejamy w kształcie stożka część la a następnie jej czub tak, aby ząbki schowały się pod „listkami” czuba (rys. 9a).

Przed sklejeniem dwóch części śmigła ze sobą części la i lb — łopaty przedniej części lb należy lekko uwypuklić tak, aby przekrój łopaty miał kształt podobny do profilu normalnego (rys. 9b). Obie te części sklejamy ze sobą, smarując tylko brzegi łopat śmigła. Zanim zaschnie klej, należy łopaty skręcić względem siebie przez podniesienie krawędzi natarcia o kąt podany na rys. 9c. Sklejone śmigło wklejamy w kołpak — część 1, wsuwając je w odpowiednie jego wycięcia: łopaty śmigła po wklejeniu w część 1 powinny wystawać jednakowo z obu jej stron. Kołpak zamykamy, wklejając weń wzmocnioną tekturką część lc.

Części 99 L i F — (lewa i prawa) osłony goleni podwozia, które po sklejeniu na sklejce i lekkim uwypukleniu, naklejamy na wzmocnienia goleni podwozia części 9a.

Uwaga: po sklejeniu osłony gole-

4