ekonomika (56)

Punktualność oznaru. u* nrzviudv i odiazdv środków transnnn..

sów wykazujących brak odchylenia od rozkładu jazdy większego niż 3 mi_nto

poiosUtycn w pnewoiacn raaunKow oznacza to zapewnienie takiego po^ mu zabezpieczenia w trakcie przewozu, przeładunków, czy składowania _ak

nie nastąpił ubytek w ilości ładunku ponad standardowe normy oraz nie pog₀, szyła się jego jakość, tzn. aby nie utraci! on swojej wartość użytkowej i handlo

wej. Bezpieczeństwo ma duże znaczenie przy przewozach ładunków wną, wych na proces transportowy oraz o znacznej wartości. Jeszcze większym p_ro. biemem są przewozy ładunków niebezpiecznych, których uszkodzenie może być groźne dla środowiska. W stosunku do przewozu tej grupy ładunków mają

zastosowanie bardzo rygorystyczne przepisy zawarte w międzynarodowej koń.

wencji ADR, dotyczącej drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpje cznych, którą również Polska ratyfikowała.

Bezpieczeństwo w przewozach pasażerskich oznacza zabezpieczenie pasażerów przed możliwością utraty żyda, zdrowia, zranienia oraz przed utratą lub uszkodzeniem przewożonego mienia. Użytkownik transportu najczęściej ogranicza się do oceny stopnia zagrożenia związanego z korzystaniem z konkretnego środka transportu, w określonej relacji i o określonej porze. Poziom bezpie- ! czeństwa podróży najczęściej przedstawia się za pomocą wskaźników wypadkowość, tzn bezwzględnej liczby wypadków, zabitych i rannych w wypadkach lub tych wielkości w przeliczeniu na wykonaną pracę przewozową, jednak dane te nie stanowią dla potencjalnego klienta kryterium preferencji przy wyborze j środka transportu W ocenie poziomu bezpieczeństwa większą rolę odgrywa częstotliwość wypadków i skala skutków tych wypadków^{101 2}. Na przykład wiele osób obawia się podróżowania samolotem, mimo iż według statystyk transport lotniczy jest najbezpieczniejszą gałęzią.

4 4. Kwiliła ty przewozowe

Kompleksowość obsługi jest wyrazem dążenia użytkowników transportu do tego, aby wszystkie czynnoid związane z przemieszczaniem i obsługą procesu transportowego byty realizowane przez jeden podmiot. Organizacja złożonego procesu transportowego wymaga znajomości zagadnień prawnych z zakresu prawa przewozowego, cywilnego, celnego, wielu przepisów szczegółowych, zagadnień związanych z ubezpieczeniami, ładunkoznawstwem, składowaniem i magazynowaniem, organizacją i techniką wykonywania przewozów. Również ważne jest posiadanie rozwiniętych kontaktów handlowych z licznymi wyspecjalizowanych podmiotami, zajmującymi się poszczególnymi elementami procesu przemieszczania. Zadania te z reguły realizuje spedytor, który w imieniu zleceniodawcy i na jego koszt organizuje cały proces transportowy, lub też przedsiębiorstwa transportowe, które zaczęły świadczyć również usługi spedycyjne, stając się przedsiębiorstwami transportowo-spedycyjnymi. Wciąż zmieniające się potrzeby klientów transportu zmuszają te przedsiębiorstwa do ciągłego rozszerzania zakresu swoich usług i w konsekwencji do wchodzenia w rolę operatora logistycznego, oferującego kompleksowy pakiet usług logistycznych¹¹*.

W transporcie pasażerskim postulat kompleksowej obsługi również występuje Użytkownicy transportu często zgłaszają zapotrzebowanie nie tylko na wykonanie samego przewozu, ale także na inne usługi. Dodatkowe usługi występują zwłaszcza przy realizacji przemieszczania na duże odległości oraz w przewozach międzynarodowych, w których często korzysta się z więcej niż jednej gałęzi transportu. Zakres usług dodatkowych może obejmować zorganizowanie czynności dowozowo-odwozowych, wynajęcie samochodu w wypożyczalni, dokonanie rezerwacji miejsca w hotelu, dostarczenie bagażu niewiezio-nego przez podróżnego, itp.¹'¹

Masowość charakteryzuje pożądaną wielkość jednorazowego i ogólnego przewozu, co wynika z masy zleconej przesyłki. Realizacja tego postulatu zależy od zdolności przewozowych poszczególnych gałęzi transportu. Zdolność przewozowa zależy nie tylko od ładowności środka transportu, ale także od możliwości formowania zestawów środków transportu przemieszczanych jednorazowo wraz z ładunkiem — pociągów składających się z wielu wagonów w transporcie kolejowym, zestawów drogowych, zestawów pchanych lub ciągnionych w żegludze śródlądowej"². Największą masowością charakteryzuje się transport morski ze względu na bardzo dużą nośność. Postulat ten ma duże znaczenie przy przewozach ładunków masowych, gdzie właśnie jest konieczne zastosowanie środków transportu o dużej ładowności.

1

¹⁰¹R. JmKŚł UranmboM ęmswjo /unkjonaaiiua transportu pubtiant$> a> aglomeracji Litów- j toj http^/ww r titnii|i mm pMńalalnw ilili il Hi 11 php z 17.06.2005.

2

¹¹⁰ A. Letkiewicz: Upadek dużych i średnich przedsiębiorstw a strategie koncentracji kapitału w transporcie samochodowym Polski Rozprawa doktorska, UG. Sopot 2001, s. 148,

^1.1    S. Marszalek, op. cif., s. 55.

^1.2    L Tanki: Ekonomika.... op. cit., s. 70.