elektra02

Amerykański samolot pasażerski z 1937 r.

Lockheed L-14H "Super Electra"

Przedwojenna konstrukcja Lockheeda L-14 "Super Electra' było samolotem bardzo nowoczesnym Miał on zasięg V fi razy większy od swojego poprzednika L-10A"Electra" i 1.5 razy większy od Douglasa DC 2

Oblot prototypu odbył się 29 07 1937 i a juz we wrześniu tego samego roku pierwszy samolot wszedł do regularnej eksploatacji w limach lotniczych. Polskie Linie Lotnicze LOT” były pierwszym przedsiębiorstwem lotniczym w Europie kloie samoloty te zakupiło dla swoich potrzeb W kwietniu i maju 1930 r przybyło do Polski 6 samolotów i w czerwcu wprowadzono je do eksploatacji na liniach krajowych ■ zagranicznych W maju 1939 r przybyły do Polski 4 kolejne zakupione samoloty. Do wybuchu wojny "Super Electry" wylatały w PLL"LOT” średnio po 650 godzin i do pierwszego remontu kapitalnego mogły wylatać jeszcze po 1000 h. W 1930 roku dwa samoloty uległy poważnym wypadkom Jeden rozbił się na skutek przetarcia się linki steru wysokości tzginęła cała załoga i wszyscy pasażerowie), diugi zapalił się i spłonefł podczas kołowania na lotnisku (pękła opona i zawadził skrzydłem o ziemię, na skutek czego eksplodował skizydłowy zbiumik paliwa)

W pierwszych dniach wojny "Super Electry" wykonywały dla potrzeb Rządu RP szereg zagranicznych lotów kurierskich Cztery samoloty zostały internowane w Rumunii, jeden w ł-storni a trzy ewakuowały się do Angin. Służyły tam w angielskim transporcie lotniczym biorąc udział w ewakuacji wojsk z Francji Jeden samolot z Fiancji |uz me powrócił, a pozostałe dwa przejęły brytyjskie linie lotnicze BOAC płacac po woime PLL"LOT" za dzierżawę W 1946 roku w jednym samolocie stwierdzono ogniska korozji i go skasowano diugi pizekazano do dyspozycji władz polskich Ponieważ me wykazały one żadnego zainteresowania sprowadzeniem samolotu do Polski, śluzy! on jeszcze przez kilka lat w różnych przedsiębiorstwach angielskich, a w 1951 roku sprzedano go do Szwecji W tym samym roku został rozbity i spłonął.

Ogółem w wersji pasażerskiej w latach 1937-40 wyprodukowano 112 samolotów a w produkowanej podczas wojny wojskowej weisji 'Hudson" 1600 egz Dane taktyczno techniczne:

Rozpiętość    19.96 rn

Długość:    13.51 m

Masa własna    4850 kg

Masa całkowita:    7940    kg

Moc silników    2 x 850 KM

Pojemność zbiorników paliwa:    2438    I

Prędkość maksymalna    365 krn/łi

Prędkość przelotowa:    300 km/h

Pułap    6500 rn

Zasięg maksymalny:    3100 km

Załoga • pasażerowie    3 + 11 ludzi

Kartonowy modni samolotu "Siifinr hlar.lta" opracowano w skali 1.33 w typowych. przcdv/ojcnnych bar/rach "LOT".

UWAGI OGÓLNE

Model jest średnio trudny do wykonania Wszystkie wręgi dźwigary i żebra znakujące sie na oznaczonych gwiazdką (*) arkuszach naklejamy na lekturę o grubości i mm. Model sklejamy w kolejności numeracj części Pola oznaczone "W' należy wyciąć a linie oznaczone symbolem nożyczek należy przeciąć Arkusze należy uzupełnić kolorystycznie białe pask na łopatach śmigieł malujemy mazakiem na czerwono aświatła pozycyjne na końcach skrzydeł na czerwono (lewe) i na zielono (prawe).

OPIS BUDOWY

Wj rysunku montażowego sklejamy segmenty kadłuba cz 1 -5 wraz z ich wręgami A i U wycinamy szczeliny na dźwigary, "szyby" w oknach wycinamy i przykleiamy od spodu paski przeźroczystego astralonu W cz 6 wklejamy wręgę 6B i z cz 8-12 wykonujemy wnetrze kabiny z wyposażeniem. Wklejamy wręgę 6A z deskami przyrządów oz 7 Na odcinkach drutów montuiemy wolanty cz 13. Dźwignie (manetki) w cz 12 wykonujemy ze szpilek Sklejamy kolejne segmenty kadłuba cz 14-18 i osłonę kabiny cz 19 Z cz.20-25 skleiamy wg rys szkielety skrzydeł Dolną i górna płaszczyznę skrzydeł cz 26 i 27 kształtujemy sklejamy ze sobą i wklejamy szkielet Gotowe skrzydła wklejamy w kadłub dbając o trwałe i sztywne połączenie ze sooa dźwigarów zapewniające właściwy wznios Styk powierzchni skrzydeł i kadłuba oklejamy paskami cz 28 i 29 Sklejamy statecznik poziomy cz 31 z dźwigarem cz 30 i przyklejamy go do kadłuba Z cz 32 i 33 sklejamy dwa stateczniki pionowe i nasadzamy je na statecznik poziomy Z cz.34 43 wg rysunków skleiamy dwie gondole silnikowe i przyklejamy je do skrzydeł Zalecam przyklejanie do skrzydła poszczególnych elementów gondoli na bieżąco Z cz 44-46 wykonujemy i wklejamy w otwór w kadłubie koło ogonowe. Cz 4 7-49 kształtujemy i przyklejamy odpowiednio do dolnei powierzchni skrzydeł Z cz 50-54 i drutów sklejamy podwozie główne UWAGA cz 53 należy powielić cyrklem na tekturze (łącznie powinno być 12 krążków o grubości 1 mmm każdy). Wloty powietrza cz 55 i wyloty rur wydechowych cz 56 przyklejamy do osłon silników Z cz 57-63 sklejamy śmigła z podstawą i kołpakiem. We własnym zakresie można się postarać aby się obracały Sklejamy i przyklejamy pozostałe drobne detale cz.64-67 druciany element V

Gotowy model zalecam wy retuszować i polakierować

MODELIK 2/99 ISSN 1428-3840 Lockheed L-14H    WYDANIE I

Opracowanie modelu:    Janusz Oleś

Projekt okładki Wojciech Sankowski Redakcja numeru    Janusz Oleś

WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE O Madę in Poland

Wydawca:

WYDAWNICTWO ..MODELIK” Janusz Oleś

74-100 Gryfino: ul. Szczecińska 10 tel./fax: [phone] Korespondencja:

74-100 Gryfino; skr. poczt.125

Prowadzimy sprzedaż wysyłkową Ja odbiorców indywidualnych Szczegółowy wykaz modeli dostępnych aktualnie w sprzedaży wraz z cenami i warunkami zakupu wysyłamy na życzenie po otrzymaniu koperty i znaczka na list Istmeie możliwość założenia prenumeraty Zapraszamy do współpracy sklepy modelarskie • księgarnie zainteresowanym prześlemy ofertę