B

AMERYKAŃSKI SAMOLOT WIELOZADANIOWY

Opracowanie:

BOHDAN

WASIAK

Dane

taktyczno-techniczne

rozpiętość		11,43	m
długość		17,07	m
masa własna		10 455	kg
masa startowa maks.		23 541	kg
prędkość maks.		2,0	Ma
promień działania		do 1000	km
pułap		15200	m

napęd: dwa silniki turbowentylatorowe o ciągu 80 KN (z dopalaniem) każdy;

uzbrojenie: jedeno 6-lufowe działko M61A-1 kal. 20 mm z zapasem 570 naboi oraz podwieszane bomby, pociski rakietowe i zasobniki o łącznej wadze do 8000 kg. załoga: w zależności od wersji -1 lub 2 osoby.

Jednomiejscowy FIA-18 z dywizjonu VFA-83 (US NAW) z lotniskowca USS Dwight D. Eisenhower

Model opracowano w skali 1:33.

2

MAŁY MODELARZ

Samolot F/A-18 powstał na zamówienie sil powietrznych USA (USAF) i floty (Navy), aby zapełnić lukę jaka wytworzyła się w wyniku wycofywania starzejących się F-4 Phantomów. Jest produktem znanych zakładów lotniczych Mc Donnell-Douglas i Northrop. Po oblocie prototypu w 1979 roku i licznych modyfikacjach wszedł do produkcji seryjnej w 1982 roku, a niebawem pierwsze maszyny trafiły do jednostek.

Ciągle doskonalony, znalazł zastosowanie zarówno na lotniskowcach floty jak i w lotnictwie bazowym. Szczególnymi walorami samolotu są: uniwersalność (wielozadanio-wość), bogate wyposażenie elektroniczne, znaczny zasięg (możliwość tankowania w powietrzu) oraz duży potencjał bojowy.

Najliczniej produkowaną i najbardziej uniwersalną wersją jest wariant myśliwsko-szturmowy F/A (F-myś-liwiec, A-szturmowiec). W konstrukcji samolotu szerokie zastosowanie znalazły kompozyty epoksydowo-gr-afitowe (pokrycie skrzydeł i usterze-nia).

W konflikcie z Irakiem, znanym pod kryptonimem Pustynna Burza oraz akcjach w Kosowie i Jugosławii F/A Hornet potwierdził swoje wysokie walory bojowe.

Wskazówki do budowy modelu

Model należy do średniotrudnych lecz dosyć pracochłonnych. Kłopotliwym może okazać się wykonanie

kroplowej osłony kabiny z przezroczystego tworzywa. Jest to możliwe tylko metodą tłoczenia na gorąco. Modelarzom początkującym proponuję zrezygnować z wykonania wnętrza i oszklenia kabiny. Dokończenie na str. 7-