E

wkleić do wnętrza segmentu cz.la dla niezbędnego usztywnienia (istotne podczas późniejszego montażu piatów). Tak usztywnioną górną część segmentu oklejamy cz.11c (osłona kabiny). Przekrój podłużny kadłuba modelu w wersji uproszczonej ilustruje rys. 1,

Drugi segment kadłuba (silnikowy) montulemy z cz.13 oraz wręg B1 i C. Przed wklejeniem wręg możemy wykonać wnęki uzbrojenia strzeleckiego. W tym celu trzeba wyciąć w cz. 13 zaznaczone graficznie pola tychże wnęk i w ich miejsca wkleić od wewnątrz cz.13a (z lewej) i 13b (z prawej strony). Lufy karabinów zwijamy z cz. 13c i instalujemy we wnękach - powinny one wystawać poza krawędź wnęki na długość około 6-7 mm. Ponadto w segmencie musimy wyciąć 12 otworków potrzebnych do zamocowania kolektorów spalin. Kolektory te wykonujemy ze zwiniętych w rurki (puste w środku) cz. 14, Wnętrza tych elementów malujemy od niezadrukowanej strony na kolor czarny. Przed zamocowaniem .rurek" w segmencie kadłuba należy je odpowiednio uformować poprzez delikatne zgniecenie jednego z koóców. Każda z „rurek" powinna mieć kształt stożkowy przechodząc od przekroju kołowego do eliptycznego. Po wklejeniu kolektorów do segmentu przyklejamy nad nimi osłony -cz.14L z lewej i 14P z prawej strony kadłuba. Elementy te wymagają zgięcia blisko zewnętrznej krawędzi. Ponadto możemy je pomalować od niezadrukowanej strony.

Dwa kolejne segmenty kadłuba montujemy z cz.15.16 i wręg Dl, E, E1 I F. Nieco więcej uwagi wymaga złożenie ostatniego segmentu zamykającego kadłub. Tworzą go wąskie wręgi G i H. które kleimy razem z cz. 17. W tej ostatniej należy wyciąć otwór potrzebny do zamocowania kółka ogonowego. Kółko to wykonujemy ze sklejonych ze sobą krążków oznaczonych jako cz.19 i 19a (krawędź elementu wymaga zaokrąglenia). Goleń podwozia ogonowego tworzy zwinięta ciasno cz.18 (około 3 mm średnicy) i zamykająca cz.18a. Do jej końca należy przykleić cz. 18b, a do niej gotowe kółko ogonowe. Koniec goleni oklejamy dodatkowo osłoną, czyli cz.20. Cały zespól kółka ogonowego mocujemy w segmencie kadłuba przyklejając goleń bezpośrednio do wręgi G. Uformowany segment zamykamy od góry pomocniczą gz.21 nadającą właściwy przekrój całości. Gotowy segment doklejamy do pozostałej części kadłuba (patrz rys.7).

Teraz możemy wykonać usle-rzenie samolotu. Pomocne będą tu rysunki nr 7 I 8. Najpierw montujemy statecznik poziomy Składa się on ze szkieletu utworzonego z cz. M1 i M2 oraz pokrycia - CZ.22L i 22R Gotowy statecznik przyklejamy bezpośrednio do cz.21. Stery wysokości tworzą sklejone ze sobą CZ.23 I 24 uzupełnione cz.25. Gotowe stery proponuję zainstalować później, w jednym z ostatnich etapów montażu modelu. Statecznik pionowy, czyli cz.26 klejony jest do wręgi H. Aby nadać mu odpowiedni profil radzę tutaj wykorzystać cz. M3. którą kleimy uprzednio do statecznika poziomego (na osi) I wręgi H. Uzupełnienia wymaga jeszcze dulna krawędź statecznika pionowego (oprofilowanie). Wykorzystamy do tego celu cz.27. którą mocujemy do cz.26 i 17. Na szczycie statecznika instalujemy cz.28 - punkt mocowania anteny. Teraz doklejamy oprofilowanie statecznika poziomego. Tworzą |e CZ.29L i 29R które przed przyklejeniem wymagają właściwego zagięcia do wewnątrz. Na koniec został nam ster kierunku - cz.30. Sklejamy go z wykorzystaniem wklejanej do wewnątrz listwy profilującej (cz.30a) i ścianki zamykającej (cz.30b). Cz.30a przed przyklejeniem wymaga spiłowania krawędzi do trójkątnego, ostrego przekroju. Zadaniem tej części est nadanie właściwego obrysu krąwędzi steru.

Śmigło w naszym modelu tworzy kilka elementów (patrz rys. 5). Najpierw wykonujemy łopaty, poprzez sklejenie ze sobą cz.34 I 34a. Dolny fragment cz.34 musi być zwinięty ciasno w walec. Cz.32 po zwinięciu w rurkę (pustą w środku) utworzy nam wal śmigła. Na nim osadzamy w oznaczonym miejscu tekturowy krążek - cz.33. Do krążka I walu doklejamy łopaty śmigła. Łopaty powinny mieć jednakowy kąt zaklinowania. Należy też zwrócić uwagę, aby łopaty były równomiernie rozstawione względem siebie - sąsiednie powinny tworzyć kąt 120 stopni. Kołpak Śmigla montujemy oddzielnie. Do krążka oznaczonego jako cz.35 doklejamy cz.36, następnie cz.37 i 38. Cz.36 wymaga zamalowania od niezadrukowanej strony. Gotowy kołpak zakładamy na śmigło. Wal (cz.32) powinien wystawać z kołpaka na długość około 1 mm. Całość zamykamy założoną na wal cz.39. Widoczne fragmenty krawędzi cz.39 malujemy bądź oklejamy cz.39a Teraz wykonujemy krótki, przedni segment kadłuba z cz.31, A i B. Śmigło mocujemy do tego segmentu i blokujemy w nim oklejając cz.32a koniec walu. Całość doklejamy do kadłuba (przedział silnikowy),

Kadłub na styku cz. 11 i 13 uzupełnimy charakterystycznymi .bąblami" (osłony km-ów). Tworzą je profilujące cz.40L i 40P przyklejone do styku segmentów oraz doklejane tutaj cz.41 i 42.

Teraz przejdziemy do wykonania skrzydeł samolotu (rys.3). Najpierw wykonamy szkielet cenłroplata wykorzystując do tego celu cz. K1. K2 (dźwigary) I K3 (żebra). Jeśli zdecydowaliśmy się na wykonanie podwozia musimy wyciąć zaznaczone fragmenty żeber K3 (także J2) niezbędne do osadzenia w tych miejscach goleni. Jednocześnie montuiemy szkielet skrzydła (lewy i prawy płat są identyczne). Szkielet ten tworzy dźwigar Jl, na którym osadzamy żebra - J2, J3 i J4. Dźwigar I żebra usztywniamy elementami J5 i J6. Do tak zmontowanego szkieletu mocujemy sklejkę cz.43 - kleimy do żebra J4, Przed oklejeniem szkieletu musimy wykonać wnętrza komór chowania podwozia. Tworzą je sklejone ze sobą cz.44 I 45. Elementy te doklejamy do wewnętrznej strony pokrycia, to jest cz.47, w której uprzednio należy odpowiednio wyciąć fragment komory. Uzupełnieniem jest jeszcze cz.46, którą mocujemy do cz.44, pokrycia i żebra skrajnego J2. Element ten po uformowaniu powinien mieć półkolisty przekrój. Pokrycie (cz.47) przyklejamy do szkieletu od doju. a po zamontowaniu wnęk podwozia oklejamy nim część górną. Końcówki piatów tworzą cz.48 i 49 klejone do sklejki (cz.43). Zalecam tutaj do klejenia użyć listwy profilującej krawędź końcówki skrzydła Jest to cz. J7. którą należy przed wklejeniem odpowiednio wyprofilować poprzez ścięcie jej krawędzi do ostrego, trójkątnego przekroju. Skrzydło możemy leszcze uzupełnić cz.47a („bąble" nad wnękami podwozia) oraz cz.47b (wyważenie lotki). Gotowe skrzydła doklejamy do szkieletu centroptata (bezpośrednio żebrami J2 i K3). Należy tutaj zwrócić uwagę na właściwy wznios płata, który powinien wynosić około 7-8 stopni (patrz rys. zestawieniowy) W przypadku wersji uproszczonej modelu do dolnych powierzchni skrzydeł przyklejamy cz.47c (L i P).

Połączenie skrzydeł z kadłubem będzie wymagać pewnej precyzji. Najpierw osadzamy gotowy piat w środkowym segmencie kadłuba - dźwigary centroptata wsuwamy w szczeliny cz. 11. Teraz całość spajamy cz.50 (dolna część pokrycia centroplata). Element ten przed przyklejeniem wymaga dokładnego spasowania poprzez delikatne zagięcie w przedniel części. Po sprawdzeniu czy kadłub modelu jest dobrze „zgrany" ze skrzydłami możemy dokleić oprofilowanie górnej powierzchni cenłroplata - cz.51. Oprofilowanie to także wymaga dokładnego uformowania oraz nacięcia krawędzi tak, aby możliwie jak najlepiej przylegało ono do kadłuba i skrzydeł. Uwagę należy zwrócić zwłaszcza na spasowa-nie go z cz.50 na krawędzi natarcia i spływu skrzydła. Ponadto cz.50 można dodatkowo wzbogacić o doklejenie dwóch „bąbli"

-    cz.50a. Do skrzydeł dokleimy wloty powietrza utworzone z cz.52 i wklejonych do wnętrza cz.52a. Do dolnej części kadłuba (cz. 13) mocujemy wlot powietrza uformowany z cz.53 uzupełnionej od wewnątrz cz.53a i 53b (rys.2).

Podwozie główne samolotu tworzą golenie uformowane ze zwiniętych ciasno cz.54, Części te zwijamy na sztywnym drucie

0    średnicy 0,5 -1,0 mm wykonanym według szablonu XI. Kola 10 sklejone ze sobą tekturowe krążki nr 59 (2 szt.). 60 i 61 (grubość opony powinna wynosić około 4,5 - 5,0 mm). Krawędź kola (opony) wymaga malowania i zaokrąglenia poprzez odpowiednie spiłowanie. Uzupełnieniem mogą być doklejone cz.61a, 61 b i 61 c (rys.6). Goleń w dolnej jej części uzupełniamy cz.55 Od strony kadłuba doklejamy osłonę wnęk podwozia -kolejno cz.56, 57 I 58. Gotowe podwozie instalujemy w skrajnych żebrach styku centroptata ze skrzydłami. Uwagę należy zwrócić na właściwe kąty zablokowania goleni - w widoku z boku i przodu (patrz rys. zestawieniowy).

Pozostałe elementy. Chwyt powietrza umiejscowiony z lewej strony kadłuba sklejamy z cz.62

-    62c według rys.9. Golowy element przyklejamy w oznaczonym miejscu do cz.13. Osłonę kabiny pilota montujemy (dotyczy wersji pełnej modelu) z cz.63 i 63a, pomiędzy które należy wkleić kawałki przeźroczystej folii. Jeśli chcemy otworzyć kabinę element osłony należy przeciąć w oznaczonym miejscu

1    montować je niezależnie. W tym przypadku pamiętajmy, że środkowy segment osłony kabiny otwierał się na prawy bok kadłuba. Do wnętrza osłony wklejamy płytę pancerną (cz.63b) z poduszką (63c). Cz.63b w górnym fragmencie powinna być zagięta (zaokrąglona) - patrz rys. 10. Maszt anteny to zgięta na pól cz.64 z zamocowanym wewnątrz odcinkiem sztywnego

MAŁY MODELARZ