fotka
7

2.10. Zakres prędkości I zalecanych na poszczególnych biegach dla motocyklęl M21W2

o - eksploatacja w okresie docierania, b - eksploatacja motocYkl_Q| dotartego

głównef zwany fesT^eranSm⁰' Nazwa°ta wywodź? się _Z^Pfak^ł ^ ^zac|srama się silnika można przeprowadzić w następujący spo

31 X°r6Z::l nŁo^iTy^k^yatyc^eh TobJ    nZT^ '' >^d"°^CZeŚ"^!e

podczas tego okresu eksploatacji. W układzie korbowy się n^fas? zgaśnie '    " ^P°^{CZqH<OWe| faz,e z}™erania

Ponadto należy pamiętać, że:

-    nie wolno dopuszczać do pracy silnika na maksymalnym obciążeniu tj. przy pełnym lub prawie pełnym otwarciu przepustnicy nc_;

odcinku dłuższym niż 1 ...2 km,

-    nie można dopuszczać do długotrwałej pracy silnika na niskich ^:biegach przy dużym obciążeniu,

-    silnik nie może pracować na dużych obrotach w czasie postoju

motocykla, nawet przy nie obciążonym silniku,

-    w czasie pokonywania dużych wzniesień nie wolno wyłączać

sprzęgła częściowo.

2.11. Zakres prędkości' zalecanych na poszczególnych biegach dla motocykl M21W2S

a - eksploatacja w okresie docierania, b - eksploatacja motocykle dotartego

2.4

docieranie MOTOCYKLA

wiorowei 32

silnika zmiany te zachodzą szybciej niż w innych elementach motocykla, a to z racji znacznych obciążeń oraz znacznych prędkości ruchu poszczególnych powierzchni względem siebie. Odczuwalnym efektem docierania jest, między innymi, zwiększenie szczelności układu tłok-pierścienie-cylinder, a w związku z tym wzrost mocy

silnika.

Okres docierania to okres pracy motocykla, a szczególnie silnika, w znacznie cięższych warunkach niż w czasie normalnej eksploatacji. Z uwagi na to, w okresie docierania należy stworzyć możliwie łagodne warunki pracy motocykla.

Większość firm motocyklowych, pisząc w instrukcjach obsługi o docieraniu, stwarza wokół tego zagadnienia atmosferę przesadnej ostrożności.

Jest to podyktowane koniecznością pewnego zabezpieczenia się przed złośliwymi zbiegami okoliczności i w efekcie uszkodzeniami, które mogą w okresie docierania wystąpić łatwiej niż w czasie normalnej eksploatacji.

Jest rzeczą oczywistą, że w tym okresie nie należy przeciążać motocykla. Motocykl nie może być eksploatowany przy pełnym obciążeniu (tj. pasażerem i bagażem) z jednoczesnym pełnym otwarciem przepustnicy.

Prawidłowo należy rozpędzać silnik motocykla na poszczególnych biegach przy otwarciu przepustnicy wynoszącym ‘/s pełnego otwarcia, do prędkości zaleconych dla danego typu motocykla (patrz rys. 2.9; 2.10; 2.11).

Jazda na biegu bezpośrednim powinna odbywać się z prędkością wynoszącą około 70°/o prędkości maksymalnej na odcinkach 100... 200 m, po czym należy przymykać lekko przepustnicę mieszanki na 1 ... 2 sekundy.

Należy pamiętać, że jazda na zbyt niskich jak i zbyt wysokich obrotach jest w okresie docierania szczególnie szkodliwa. Ma to szczególnie duże znaczenie, gdy motocykl jest eksploatowany w terenie górzystym.

Bardzo niebezpieczne (często kończą się zatarciem tłoka) są długie podjazdy i następujące po nich długie zjazdy w terenie górzystym. Przegrzany w czasie podjazdu silnik, przy długim zjeździe dostaje bardzo mało mieszanki paliwa z olejem na skutek przymknięcia przepustnicy. Prędkość tłoka w cylindrze jest zazwyczaj większa niż normalnie. Warunki te sprzyjają zatarciu silnika.

Pierwsze objawy zacierania silnika, to wyczuwalna utrata prędkości, mereagowanie silnika na otwarcie przepustnicy.

Należy wówczas natychmiast wyłączyć i przechłodzić silnik. Kont-

Jeżdię motocyklem WSK

33