fotka
8

razie nieuszkodzenia cylindra (po małym przebiegu) w czasie zatarcia do naprawy można zastosować nowy tłok nominalny; w przypadku jednak "uszkodzenia cylindra (głębokie i długie rysy) należy wymienić cylinder na nowy wraz z tłokiem nominalnym j pierścieniami lub wykonać szlif cylindra i stosować tłok nadwymia-_r0Vvy z pierścieniami (szczegóły dotyczące naprawy układu korbowego podano w rozdziale 3).

Jeśli kierowca nie jest w stanie uchwycić pierwszych objawów za-charakterystycznym piskiem zatrze się, należy na-

■    •    -    ---»---l-l D_ —I___

tłok

cierama i

tychmiast wyłączyć sprzęgło i zatrzymać motocykl. Po ostygnięciu silnik da się uruchomić. Dalszą jazdę do garażu należy kontynuować ostrożniej.

2.5

JAZDA W TERENIE

Skutki zatarcia z reguły nie są tak tragiczne jakby wskazywały na to objawy podczas zacierania się tłoka. Po zdjęciu cylindra, jeśli pierścienie są całe i nie zagniecione materiałem progów międzyrow-kowych tłoka (rys. 2.12) należy:

-    wyjąć pierścienie,

-    oczyścić rowki pierścieniowe, _    _

-    zaczyścić ślady zatarcia zdejmując    Jazdy motocyklem w terenie nie można nauczyć się „z książki”,

w mieiscu zatarcia przy użyciu drobno naciętego pilnika lub skrobaka. _{Ki|ka uwag/ które zamjerzam podać poczqtkujq},_{ym uiytkownikom}

motocykla stanowią tylko ogólne zasady.

2.12. Zatarty tłok nadaja.cy się do regeneracji

1 — zobłyszczenia (zatarcia) powierzchni tłoka

2.13. Zatarty tłok kwalifikujgcy się

do wymiany 1 — głębokie rysy, 2 — znaczno ubytki materiału, 3 — zagniecenia materiału w rowki pierścieni

Jazda motocyklem w terenie daje duże zadowolenie i pozwala na szybkie opanowanie techniki jazdy motocyklem.

Jazda leśną, twardą ścieżką w nieznanym terenie jest tylko pozornie bezpieczna. Na szybką jazdę w takich warunkach terenowych można sobie pozwolić tylko wtedy, gdy jest dobra widoczność co najmniej na 50 ni. W przypadku ograniczonej lub złej widoczności na-leży prędkość zredukować; w każdej chwili może się pojawić wy-stający korzeń, nisko wisząca gałąź lub przełom wymyty przez wodę. Najbardziej zdradliwe są pojedyncze bardzo nisko wiszące gałęzie, a w pobliżu nich zagłębienie terenu. Motocyklista skoncentrowany nad ominięciem gałęzi, z położoną nisko głowa wpada zupełnie nieprzygotowany w dziurę, przełom lub podobną przesz-

W przypadku konieczności hamowania na suchej twardej ścieżce, należy używać obydwu hamulców równocześnie.

Jazda w terenie piaszczystym suchym o dobrej widoczności ma typowy charakter jazdy terenowej. Szybkość jazdy zależy od mocy, którą dysponuje silnik oraz głębokości i sypkości piasku. Warunkiem podstawowym umiejętnej jazdy jest przełamanie obaw przed upadkiem i jazda przy otwartej na ^s/s pełnego skoku przepust-

W tym celu należy:

~ ścisnąć kolanami zbiornik paliwa;

-rączki kierownicy ściągnąć lekko na siebie, pozwalając jakby na poprowadzenie się motocykla na wprost; ciężar ciała kierowcy _ • ⁿ j^CZn,ym stopniu powinien spoczywać na podnóżkach; i" ^konfy^{nuować na 11 bie}9^{u w} przypadku motocykla M06B1 W przypadku zatarcia tłoka w takim stopniu, że pierścienie tło i M21^s°^raZ ^    ^    ^ ^{W PrZyP}°^{dku m}°^{tOCyk,a M21W2}

kowe uległy pęknięciu lub zagnieceniu (rys 2.13) . wyjęcie ich ijOwy_borze odpowiedniego biegu decyduje motocyklista zależni niemożliwe bez łamania lub wycinania materiału tłoka, należy v. od widoczności oraz oporów ruchu (głębokości piasku) mienić tłok z pierścieniami.    jtfr    ^

35

34