fotka7

3.75. Zdejmowanie nagaru z denka tłoka

3.76. Czyszczenie kanałków pierścieni tłokowych

3.3

OBSŁUGA I NAPRAWA SILNIKA 3.3.1

UKŁAD TŁOKOWO-KORBOWY

Obsługę układu korbowego należy przeprowadzać co 5000 km prze-biegu. Podstawową czynnością obsługowa jest zdjęcie nagaru z denka tłoka, głowicy i kanału wydechowego cylindra oraz sprawdzenie stanu pierścieni tłokowych przez kanał wydechowy. Zwiększonej ilości nagaru w układzie korbowym należy się spodziewać w przy. padku, gdy:

-    do mieszanki stosowane sq oleje SI7, S13, SIO,

-    stosowana jest zwiększona ilość oleju w okresie docierania (20 :1)₍

-    przy małym obciążeniu cieplnym silnika (w okresie docierania). Nadmierna ilość osadzonego nagaru wpływa negatywnie na pracę silnika, obniża jego sprawność, powoduje mostkowanie świec, a przy większym obciążeniu samozapłon.

W celu usunięcia nagaru z elementów układu korbowego należy zdjąć głowicę i ustawić tłok w TL. Za pomocą miękkiej blachy aluminiowej lub zaostrzonego, na kształt skrobaka, kawałka twardego drewna zdjąć z denka tłoka oraz z czaszy głowicy warstwę nagaru (rys. 3.75). Powierzchnię denka tłoka oraz czaszy głowicy oczyścić

szmatką zwilżoną w nafcie lub spirytusie. Z kolei ustawić tłok w Z i po odłączeniu rury wydechowej oczyścić kanał wylotowy używał. wkrętaka lub skrobaka. Przy tej czynności, kanały przelotowe naie ży zasłonić czystą szmatką aby okruchy nagaru nie dostały się ⁰ skrzyni korbowej.

Na skutek intensywnego osadzania się nagaru może nastąpić ^z

pieczenie pierścieni w rowkach tłoka. Objawem tego zjawiska jest wyczuwalny spadek mocy, utrudnione lub niemożliwe uruchomienie .;|_nika przy użyciu rozrusznika.

Obiektywną ocenę stanu pierścieni można uzyskać przez pomiar _;iśnienia sprężania w cylindrze za pomocą specjalnego manometru _z zaworkiem zwrotnym. Jeśli ciśnienie będzie niższe niż 6,5 kG/cm² Jla silnika S01-Z3A Lux i 7,5 kG/cm² dla silnika W2B, świadczy to ₀ zapieczeniu pierścieni lub ich znacznym zużyciu.

\V celu oczyszczenia rowków pierścieni w tłoku, należy zdjąć cylinder, zabezpieczyć komorę wstępnego sprężania kawałkiem czystej _;Z(natki. Pierścienie tłokowe należy zdejmować kolejno z zachowaniem ostrożności, aby nie pękły. Zdjęcie pierścieni znacznie ułatwi zanurzenie denka tłoka z pierścieniami w spirytusie lub nafcie na 2...3 godzin.

Rowki pierścieniowe czyści się starym zużytym pierścieniem (rys. 3.76). ,Vyjęte z tłoko pierścienie należy tak oczyścić, aby swobodnie przesuwały się w kanałkach tłoka bez wyczuwalnego wyraźnie luzu. ?rzed ponownym montażem należy sprawdzić luz w zamku pierście-iio. W tym celu pierścień należy włożyć do cylindra (poniżej progu) rostopadle do osi pionowej cylindra i zmierzyć luz za pomocą

Ż77. Pomior szczeliny w zamku Pierścienia tłokowego

-²czelinomierza (rys. 3.77). Maksymalna wartość luzu nie powinna “^rzekraczać 1,2 mm (luz dla nowego pierścienia wynosi v... 0,35 mm). Pierścienie powinny być włożone w swoje poprzed-|j^le miejsca.

*y montażu cylindra w silniku W2B należy pamiętać o dociśnię-•^|IJ pierścieni przez kanał ssący, w przeciwnym razie nastąpi pękacie pierścieni na skutek zawadzenia końców pierścieni o górną ■^ravvędź kanału ssącego.

94

95