Obsługa i naprawa Audi (68)

6—r

Rys. 2.74. ZASTOSOWANIE PASKÓW BLACHY DO MONTAŻU PIERŚCIENI TŁOKOWYCH

Rys. 2.75. RYSUNEK MONTAŻOWY TŁOKA I KORBOWODU

A - oznaczenia na pokrywie stopy i korbowodzie B - nadlewki na pokrywie stopy i korbowodzie (nadlewki powinny być skierowane w stronę kola pasowego)

1    - pierścienie tłokowe

2    - pierścień osadczy sworznia tłoka

3    - sworzeń tłoka

4    - tłok

5    - korbowód

6    - śruba korbowodu

7    - kadłub silnika

8    - panewki

9    - pokrywa stopy korbowodu

10    - nakrętka śruby korbowodu

11    - dysza natryskowa oleju (tylko w silnikach

szesnastozaworowych)

12    - śruba 10 N m

ii——9

12-* sf

©—10

ar

■ Pierścienie tłokowe kolejno zdejmować za pomocą szczypiec do zdejmowania pierścieni (rys. 2.73). Jeżeli pierścienie mają być ponownie zamontowane, należy odpowiednio je oznaczyć. Pierścienie można również zdjąć podkładając pomiędzy pierścienie a tłok paski blachy i przesuwając pierścienie po paskach (rys. 2.74). Jeden z pasków należy bezwzględnie podłożyć pod zamkiem pierścienia.

W tłokach silnika szesnastozaworowego zastosowano dysze natryskowe olejem denka tłoka (rys. 2.75).

Pomiary średnic cylindrów

Do pomiaru średnic cylindra używa się tak zwanej średnicówki. Średnicę należy zmierzyć w górnej, środkowej i dolnej części cylindra (rys. 2.76). Brak średnicówki uniemożliwia praktycznie wykonanie pomiarów.

Średnice cylindrów mierzy się wzdłuż i w poprzek osi głównej silnika. U góry średnicę należy zmierzyć o 10 mm poniżej górnej krawędzi kadłuba, a u dołu 10 mm powyżej dolnej krawędzi. W sumie należy wykonać w każdym cylindrze sześć pomiarów. Wyniki pomiarów należy zapisać i porównać

87