fotka0

-    koniec dźwigni wyłączania sprzęgła w silniku W2B opiera się

0    podstawę mechanizmu,

-    nadmierne zużycie powierzchni bocznych wycięć kosza sprzęgła

1    powierzchni bocznych wielowypustu zabieraka.

Zgrzyty podczas przełączania biegów:

-    sprzęgło nie wyłącza się,

-    zużyty lub uszkodzony mechanizm zmiany biegów,

Brak wszystkich biegów:

-    zerwany łańcuszek sprzęgłowy,

-    ścięty lub brak klina kółka zębatego na wale (silnik S01-Z3A Lux),

-    pęknięty wałek główny,

-    ścięte połączenie zębatki na kole zdawczym.

Dźwignia rozrusznika nie wraca do pierwotnego położenia:

-    pęknięta sprężyna rozrusznika,

-    zaczep sprężyny wysunął się ze swego gniazda,

-    pęknięty wałek rozrusznika,

-    wałek zmieniacza biegów zatarty wewnątrz wałka rozrusznika. 3.5.3

USTERKI INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ

Brak świateł drogowych może być spowodowany:

-    przepaleniem żarówki,

-    wadliwym lub luźnym osadzeniem żarówki,

-    wadliwym podłączeniem (lub odłączone przewody) przewodów do stacyjki,

-    odłączonym przewodem w przełączniku świateł,

-    uszkodzoną cewką w prądnicy zasilającą światła drogowe.

Brak świateł pozycyjnych, światła stop może być spowodowany:

-    uszkodzoną lub niewłaściwie osadzoną żarówką,

-    przerwanym lub odłączonym przewodem,

-    uszkodzeniem bezpiecznika (8A),

-    wyładowaniem się akumulatora.

Brak sygnału dźwiękowego może być spowodowany:

-    rozregulowaniem sygnału dźwiękowego lub jego uszkodzeniem,

-    przerwaniem obwodu zasilającego,

-    uszkodzeniem bezpiecznika (8A),

-    rozładowaniem akumulatora.

Rozładowanie akumulatora może być spowodowane:

-    uszkodzeniem bezpiecznika przy prostowniku (w motocyklach M06B1 i M06B3),

-- przerwaniem obwodu układu ładowania akumulatora,

-    uszkodzeniem akumulatora jak np. brak elektrolitu, zwarcie wewnątrz akumulatora.

4

USPRAWNIENIA MOTOCYKLA

4.1

PROSTOWNIK DO ŁADOWANIA AKUMULATORÓW

Wiele kłopotów przysparza użytkownikom utrzymanie akumulatora w okresie zimowym w stanie naładowanym, zabezpieczającym go przed zasiarczanieniem, a następnie przygotowanie do eksploatacji w sezonie wiosennym.

Zależnie od możliwości wykonawczych i finansowych można wybrać jeden z proponowanych układów prostownika.

Układ pierwszy prostownika można wykonać wg schematu ideowego (rys. 4.1). Składa się on z następujących części:

-    transformatora dzwonkowego TD-220/3-5-8, który można nabyć w sklepach elektrotechnicznych w cenie’37 zł,

-    prostownika selenowego SPSs-36-0,8/1, który można nabyć w sklepach Polmozbytu lub wymontować każdorazowo z motocykla (np. M06B1, M06B3).

4.1. Prostownik wykonany z transformatora dzwonkowego TD-220/3-5-8 oraz prostowniira selenowego SPSs-36-0,8/1

a — schemat ideowy, b — schemat montażowy

W celu zmontowania układu prostującego należy do uzwojenia pierwotnego transformatora podłączyć dwużyłowy przewód elektryczny zakończony wtyczką sieciową.

Do jednego skrajnego zacisku uzwojenia wtórnego podłączyć izolowanym przewodem zacisk ujemny akumulatora. Do drugiego skraj-