fotka6

360*

360*

4.16. Usuwanie wad w kanolach przelotowych silnika W2B

-360”

Podstawa

4.18. Czasy rozrządu podane w wymiarach liniowyci na rozwinięciu gładzi cylind'3 (silnika W2B) po poprowie

4.19. Czasy rozrządu podane w wymiarach liniowych na rozwinięciu gładzi cylindra (silnika S01-Z3A Luk) przed poprawa

tu ssącego. Szczegółowe rozrysowanie czasów rozrządu silnika W2B ^: przed poprawą przedsfawia rysunek 4.17, a czasów rozrządu po poprawie przedstawia rys. 4.18. Odpowiednie rozrysowanie czasów | rozrządu silnika S01-Z3A Lux przedstawiają rysunki 4.19 i 4.20.

4.20. Czasy rozrządu podane w wymiarach liniowych na rozwinięciu gładzi cylindra . (silnika S01-Z3A Luk) po poprawie

21.3W

4.5

DOSTOSOWANIE SILNIKA W2B DO PALIWA O LICZBIE OKTANOWEJ 78

W silniku W2B, w celu uzyskania mocy 14 ± 5%> KM z pojemności 175 cm'¹, podwyższono stopień sprężania do 9:1. Wymaga to sto-»sowania lepszego ale jednocześnie droższego paliwa - etyliny 94 z olejem Mixol S. Stosowanie paliwa o niższej liczbie oktanowej L078 nie gwarantuje właściwego procesu spalania mieszanki w cylindrze. Detonacyjne spalanie, występujące przy dużym obciążeniu silnika (otwarcie przepustnicy przy jeździe pod górę) i średniej prędkości obrotowej silnika, powoduje:

-    przegrzewanie silnika,

-    przeciążenie łożyska główki korbowodu,

-    przeciążenie łożyska stopy korbowodu.

W silniku W2B można stosować benzynę E78 mieszaną z olejem Mixol S w stosunku 30 :1 pod warunkiem, że zostanie obniżony stopień sprężania silnika z 9 :1 do 7,7 : 1. Obniżenie stopnia sprężania silnika można uzyskać przez podniesienie głowicy o 1,5 mm do 1,7 mm. W tym celu należy wykonać z miękkiej miedzianej lub aluminiowej blachy podkładkę wg rysunku 4.21 i założyć pod głowicę cylindra.

W przypadku zastosowania podkładki o grubości 1,5 mm stopień sprężania silnika zostanie obniżony do r: = 7,7.

W przypadku zastosowania podkładki o grubości 1,7 mm stopień sprężania zmniejszy się do r = 7,5.

Moc silnika zmniejszy się zależnie od egzemplarza silnika do 13,2...13,5 KM czyli o 0,5...6,8 KM. Taki spadek mocy jest praktycznie niewyczuwalny i nie ma istotnego wpływu na osiągi motocykla turystycznego.

155

154