G (46)

24b wręgami 24a, wszystkie części sklejamy na styk w jedną całość (rys. 18). Wykonane w ten sposób dwa identyczne elementy montujemy do części 17L i 17P bele^: kadłubowych (patrz rys. zestawieniowy).

Z kolei przystępujemy do łączenia stateczników z belkami. W tym celu należy krawędzie wcięć w ostatnich segmentach belek :ł 20L i 20P) posmarować klejem i belki nasunąć w oznaczonym miejscu na stateczniki.

Część 13L. Ten segment sklejamy w podobny sposób jak poprzedni, przy czym we wręgach 13a i 13b należy uprzednio zrobić otwory. Otwory wykonujemy tak, aby przeprowadzona przez nie ośka śmigła (drut 37D) swobodnie się obracała. Segment 13 łączymy z częścią 14L, przyklejając go w o-znaczonym miejscu na wrędze 14aL.

Część 13cL i 13d. Chłodnica. Po wycięciu i sklejeniu obu części (rys. 19) gotowy element przykle-

Część 37b i 37c. Krążki usztywniające siatkę kołpaka. W krążku 37b wycinamy trzy szczeliny, w które później wmontujemy łopaty śmigła, w środku zaś robimy otworek dla przeprowadzenia osi śmigła (drut 37D). Następnie krążek 37b wklejamy do kołpaka, naprowadzając szczeliny krążka na u-przednio wykonane otwory w pierścieniu 37. Krążek 37c, po przekłuciu otworu, wklejamy z tyłu do siatki 37 kołpaka. Z kolei przeprowadzamy przez otwory obu krą-

śmigła i przytwierdzamy go klejem z przodu do krążka 37b.

OBUDOWY SILNIKÓW I SKRZYDŁA

29oL

29 b

Część 14L. Drugi segment obudowy silnika. Po wycięciu i uformowaniu cz. 14L sklejamy w kształt pierścienia. Następnie wklejamy sklejkę 14c i usztywniamy sklejony segment wręgami 14aL i 14bL.

2%L 29L

jamy od spodu na obudowę silnika.

Część 37. Tylną część kołpaka sklejamy nadając jej kształt pierścienia i wklejamy w nią sklejkę łączącą 37a. Następnie w pierścieniu tym wykonujemy trzy oznaczone otwory, w których zamocowane będą łopaty śmigła.

Część 38. Łopaty śmigła. Siatkę łopaty śmigła po wycięciu i nacięciu sklejek zginamy. Przed sklejeniem między płaszczyzny łopaty wkładamy drut 38D, który umiejscowić należy przy krawędzi natarcia. Gotowe łopaty śmigła zamocowujem y w kołpaku, wsuwając posmarowane klejem końce drutów 38D do otworów w pierścieniu 37 i krążku 37b.

Część 37d. Przód kołpaka. Element ten po uformowaniu sklejamy W kształt stożka i przyklejamy do sklejki 37a (rys. 20).

Gotowe śmigło łączymy z obudową silnika w następujący sposób: ośkę śmigła 37D przetykamy przez otwory wręg 13a i 13b. Z przeciwnej strony nasuwamy na ośkę krążek 37e. Krążek przesuwamy przez otwory wręg 14b i 14a aż do wręgi 13b. Krążek 37e spajamy z ośką za pomocą kleju tak, aby śmigło mogło się swobodnie obracać (rys.21). Gotowe zespoły (obudowa silnika wraz ze śmigłem) przyklejamy wręgami 14b na styk do wręg I5a belek kadłubowych (rys. le).

Części 39L i 39P. Wloty powietrza. Po uformowaniu przyklejamy na styk z obu stron siatki obudowy silnika (patrz rys. zestawieniowy).

PODWOZIE GŁÓWNE

Części 30,30a,30b,30c,30d. Dwa kółka głównego podwozia. Obydwa wykonujemy w identyczny sposób. Pasek części 30 sklejamy w kształt pierścienia, usztywniając go tarczami 30a, w których robimy najpierw