HWScan00088

Rys. 2.24. Most przerzutowy

i długością wysięgnika do 60 m. Urobek wysypywany z wagonów 8 do rowów zsypowych 4 pobierany jest łańcuchem naczyniowym 1 na taśmę odbierającą 5 i dalej na taśmę zwałującą 6. Wysięgnik zwałujący ma mo;>! liwość obrotu w płaszczyźnie poziomej i wychylenia w płaszczyźnie pi o, nowej za pomocą wciągarki 7.

Do przeładowywania urobku z pociągów na taśmę stosuje się tak/,, przeładowarki kołowe (rys. 2.23). Ustrój stalowy tego urządzenia podparty

Tablica 2.8.

Charakterystyki techniczne mostów przerzutowych

Parametry techniczne	Wartości graniczne
Wydajność teoretyczna Q„ m^3/b Ciężar G, T...... Wysokość zwałowania W, m . Długość L, m...... Nachylenie zbocza ....	do 8500 350 4- 9500 10 -f- 70 95 4- 500 1 :1,1 4-1 : 2,5

jest w trzech punktach — jednym od strony wagonów i dwoma po stronie taśmy odbierającej. Podpora pojedyncza 1 jest wahliwa, natomiast podwójna 2 jest stała. Elementem pobierającym w tym rozwiązaniu jest koło naczyniowe 3, podające urobek na taśmę odbierającą 4 i dalej na przenośnik 5.

2.5. Urządzenia wielofunkcyjne

2.5.1. Mosty przerzutowe

Ciągły charakter pracy koparek wielonaczyniowych łańcuchowych oraz geologiczne warunki zalegania węgla, zrodziły myśl budowy mostu przerzutowego (rys. 2.24), którego zadaniem jest przemieszczenie urobku P° najkrótszej drodze na zwały wewnętrzne i rozmieszczenie go tam w wymagany sposób. Pierwszy tego rodzaju most przerzutowy wybudowany został w roku 1924 w kopalni Plessa, w formie mostu dwu podporowego z wysięgnicą. Rozpiętość mostu wynosiła 125 m, a długość wysięgnicy 25 m. Wewnątrz ustroju mostu ułożono przenośnik o szerokości taśmy B = 1000 mm, prędkości v = 1 m/sek i wydajności Q = 400 m^;{/h. Most ten był kilkakrotnie modernizowany, wydłużono w nim wysięgnik do 45 rtf i zwiększono prędkość do 5 m/sek, zwiększając wydajność do 2200 irr h-Okres pracy (żywotność) tego mostu wynosi około 40 lat. Otrzymane wysokie wskaźniki techniczno-ekonomiczne (w porównaniu z transportem

kolejowym) i trwałość urządzenia skłoniły do budowy 25 mostów tego typu do 1945 r. W latach powojennych mosty te są również szeroko stosowane, głównie na terenie NRD i rzadziej ZSRR. W NRD mosty osiągają długości do około 800 m, wysokości do 60 m, a ciężary do 1500 T.

Ogólnie dzielimy mosty na dwu- i wielopodporowe. Mosty dwupod-porowe mogą być wsparte od strony zwałowiska na caliźnie lub na pierwszej warstwie usypanego zwału. Podobnie mogą być podparte podpory tostów trój podporowych. Rozpiętość parametrów dotychczas budowanych tostów ujęto w tablicy 2.8. Dotychczas rozwiązania mostów przerzutowych były dostosowywane do lokalnych warunków geologicznych [35]. Płatnio zaprojektowano trzy typy konstrukcyjnych rozwiązań mostów (rys. 2.25). Aby otrzymać ekonomiczne wymiary wysięgnika, podpora fałowa w rozwiązaniu a jest podparta na przedzwale. Rozpiętość mostu