Pict0050 (3)

i

więc kompletów rysunków technicznych i wysyłając do zakładu grupę konstruktorów. Pozwoliło to na montowanie Tu-2 systemem potokowym.

Wzorcem produkcji seryjnej dla zakładu nr 23 stał się Tu-2S (standardowy) z numerem fabrycznym 716. Samoloty w tym wariancie, z niewielkimi tylko zmianami, były produkowane do 1946 roku.

Opanowanie produkcji Tu-2 w nowej fabryce szło początkowo z dużymi problemami i sporymi opóźnieniami w dostawach. Powodem była mama jakość części i zespołów dostarczanych przez kooperantów oraz niewysoki poziom pracowników niskiego szczebla. W zamian za fachowców, którzy zostali powołani do służby frontowej, musiano zatrudnić nowych majstrów i robotników. Doprowadziło to do zerwania planu produkcji:

w listopadzie 1943 roku 1. seryjny Tu-2 plan: 10    IV kwartał 1943 r. 12 sztuk

plan: 30    I kwartał 1944 r.    31 sztuk

plan: 88 itd.

Dopiero w połowie 1944 roku udało się uporać z opóźnieniami. W sumie w całym 1944 roku wytwórnia nr 23 zmontowała 378 samolotów, a w 1945 dalszych 742. Dopiero w 1944 roku udało się więc rozpocząć prawdziwą seryjną produkcję.

Obie fabryki (nr 23 i nr 166) wypuściły w 1945 roku 1216 Tu-2, z których 764 trafiło na front.

Próby maszyn z zakładów nr 23 oraz doświadczenie zdobyte podczas ich eksploatacji w jednostkach liniowych ujawniły dużą ilość defektów na wyprodukowanych tam samolotach. W wyniku tego dwa egzemplarze (1/44 i 2/44) nie ukończyły pomyślnie testów kontrolnych, które miały miejsce w marcu 1945 roku. Ministerstwo przemysłu lotniczego wydało w czerwcu 1945 roku polecenie zbudowania dziesięciu wzorcowych Tu-2 z usuniętymi wadami i przekazania ich na próby sprawdzające.

Modyfikacja tych dziesięciu maszyn była dokonywana wspólnymi siłami OKB i fabryki nr 23. Główne zmiany polegały na:

•    hermetyzacji przedniej części kadłuba;

•    podwieszeniu torped;

•    montażu nowych filtrów przeciwpyłowych, wzmocnionych kół, śmigła przestawialnego w chorągiewkę.

W sumie dokonano 142 zmian, które polepszyły konstrukcję i eksploatację samolotu. Próby jednego z dziesięciu zmodernizowanych Tu-2 (numer fabryczny 38/49) pokazały następujące osiągi: